设计

把金属焊来接去,也可以成为一门艺术

Coolhunting Katherine Erwin ·

这位土生土长的底特律人谈了他对金属熔炼和狗的热爱,以及自己从技工变为艺术家的转变过程。

本文由 Cool Hunting 授权《好奇心日报》发布,即使我们允许了也不许转载。 

充满创意的艺术家们将艺术、设计和制造工艺相结合,推动了底特律文艺复兴的发展。乔希·威尔顿(Josh Welton)就是这样一名艺术家。这位土生土长的底特律人精心手制了许多车、机器人和动物的雕塑。他年轻的时候就开始从事制造业方面的工作,一直以来,焊接技术都很让他着迷。威尔顿实在是太喜欢自己的日常工作了,因此他开始发挥创意制作一些焊接工艺品来寻找乐趣——于是他的公司 Brown Dog Welding 诞生了。

汽车品牌 ICON 4x4 的创立者乔纳森·沃德Jonathan Ward)说:“他的作品风格和其中所传达的内容让我为之倾倒。”沃德在社交媒体上第一次见到威尔顿。在委托威尔顿制作了 ICON Derelict 汽车模型后,他便成了威尔顿的粉丝。他还鼓动 ICON 的顾客委托威尔顿制作他们自己的汽车模型。“在底特律,这些有着新鲜视角的工匠们形成了一股强大的力量,”沃德告诉 CH,“如果说有什么能使底特律在现代经济中再现活力,那就一定是乔希身上所体现出的这种底特律工匠特有的精神和创造力,”他说道,“有些能够看出他作品中真正的艺术价值的人会认为,这是蓝领阶层参与底特律艺术建设的一种有效方法,也正是这种艺术推动了底特律的发展。我觉得从结构上来说,金属成型技术确实能够超越人们的这一认知,开拓人们的眼界。”

我们和威尔顿聊了聊他的作品制作过程、城市对他创作的影响,以及他接受自己艺术家身份的过程。

在汽车、焊接工艺和艺术这三者中,你最先爱上哪一个?

那当然是汽车啦。我15 岁的时候,爷爷把他的车钥匙扔给我说:“我们出去兜兜风!”那是一辆 1970 年产的别克依勒克拉(Buick Electra225 Custom 系列敞篷车。那时我甚至还没有驾照,那是我开的第一辆车。当踩下那个大块头的油门、发动它 455 马力的引擎时,我被彻底迷住了。以前夏天的时候,我会参加世楷家具(Steelcase)的一个助学项目,在一家工厂里做事。我爸爸是那里的板材金属切割师。他们公司的这个项目允许员工子女寒暑假时去工厂里参加全职工作,挣取大学学费。那是份苦差事,但也是一次很棒的体验。比起坐在教室里,我更喜欢在工厂里工作。我喜欢做东西。我在生产制造中找到了自己的激情所在。

我想要进入生产制造业。在岳父的帮助下,我在克莱斯勒(Chrysler)找到了第一份工作。第一次我在那儿呆的时间不长,但是它给了我参加熟练技工测试的机会。两年后,我又以技工学徒的身份再次回到了克莱斯勒。技工的工作内容有许多,但是我刚接触板材焊接就爱上了它。我对它迷恋不已。我真的很幸运,能够和一些特别熟练的技工一起工作,他们都很愿意和我分享他们的知识和经验。在工厂车间里的每一分钟我都用来熔炼金属了。

然后又喜欢上了艺术?

一开始,艺术和雕塑只是我在做焊接时的附加产物。那时我总是连着好几个小时不断练习焊接。大多数时候,我都不愿意承认自己是个艺术家。我对自己身为技工的技艺相当自豪,所以艺术家这个身份会让我产生轻微的认同危机。毕竟,我一开始就想当技工,而且我最想当的也是技工。我不愿意充分使用自己的艺术天分,这一抵触情绪从我最初做的几个雕塑上就可以看得出来。在做那几个雕塑时,我很重视其中的焊接工艺,但却完全不在意它的外形和线条,好像那样做了我就不是在进行艺术创作似的。我仅仅把这些雕塑看做是让自己有更多东西可焊接的一个方法,这样一来我就为自己的艺术热情找到了一个理由。而我在这些作品中花费的时间越多,我在它们身上耗费的精力也就越多——最终我接受了这个事实:我就是一名艺术家。跨过了心理上那道坎后,我的作品就开始焕发出新的光彩,它们的质量也开始飞速提升。

你是怎么开始做一个项目的?能不能简单聊一聊你的制作过程?

开始着手制作某件作品的方法有很多。如果某件作品是客户委托我制作的,或者某件作品是有原型的,我就会先研究一下它的照片,然后整个制作过程中我都会把它的细节图像放在手边参考。我会在工作台上画出大概的形状,有时候还会画出不同视角下这一物品的草图,以确保我制作出来的成品大小比例合适。如果某件作品完全是我自己设计出来的,有时我就会不参考任何资料,直接动手制作。除了脑中的想法外,我没有任何草图或者参考物可供对照。这类作品必须要让我产生情感上的共鸣。不完美的东西常常让我为之陶醉不已。完美的东西令我感到无聊乏味。太过注重细节会扼杀艺术的灵感。我努力想要利用简单的造型表现出复杂的内涵。

你觉得焊接这门技艺是在不断进步还是在不断衰退?

当然是在不断进步啦。不仅焊接机的技术在不断进步,焊工的个人水平也在不断提升。焊工都是艺术家。社交媒体也为人们展示自己的作品和技艺搭建了一个良好的平台。焊工以自己的作品为傲,竞争也有利于焊接工艺的进步。总的来说,焊接这门工艺包含的内容很广博,没有谁能做到对它了若指掌。

底特律和汽车工业给你的作品带来了怎样的影响?

我在底特律学会了怎么焊接。一直以来,这座城市就是一个创造之城,所以我觉得,随着创客运动的兴起,这座城市很快就会在我们的社会中占据特殊的地位。19 世纪末期,底特律是世界炉窑生产的中心,随后它又成了造船中心。当亨利·福特(Henry Ford)需要造车时,他从底特律当时现有的这些制造工业中汇集了各种零件和精英人才。二战时期,底特律帮助同盟国制造了大量军火。几乎一夜之间,美国汽车制造商们就把旗下的汽车生产线改装成了飞机和坦克生产线。站在工程师的角度来看,改装这些生产线是一件相当复杂的事情,汽车制造商们能以这样快的速度完成改装实在是令人震惊。

底特律的人才、创造力和专业技术数量首屈一指。对我来说,这座城市就是生产制造工业的圣地麦加。我只想成为这个传奇的一个小小的组成部分。经济萧条期间,底特律的魅力曾一度发生了史无前例的衰退。也正是因为如此,这座城市如今能再度焕发光彩就显得更加令人欣喜了。

你捐出了一部分 Brown Dog Welding 公司获得的利润,用以支持 Homes Fur-Ever 项目。为什么你将这个慈善项目看得如此重要呢?

2002 年 11 月,我在克莱斯勒开始了学徒生涯。同年 12 月,我们领养了 Brown Dog Welding 公司名字里说的那只棕色小狗伍德森(Woodson)。伍德森就是在我第一次打出焊接电弧的那天诞生的。那时玛丽莲·麦克基德尔(Marylin McKiddle)刚刚创办 Home Fur-Ever 项目,因为当时的底特律迫切地需要一个不会杀害动物的动物收容所。(现在这座城市的政策是对城市中能够找到的所有比特犬、牛头犬一类的流浪动物实施安乐死。)我的妻子在玛丽莲开办的一次收养活动中发现了一只六磅重的牛头犬幼崽,当下她就离不开它了。伍德森是我们的孩子,它非常通人性。它爱它所碰到的每一个人。令人难过的是,伍德森去年 月 19 日离开了人世。我觉得自己在现在做的每一个作品中都加入了一点伍德森的特质和精神。狗狗的心灵有一种纯粹的特质,值得我们每个人学习。


翻译  is译社 钱功毅


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