智能
「上海车展」那副最酷炫的AR眼镜,我们替你试戴了
但你最好还是亲自去体验一下。
录音里传来一声尖叫,我一把扯掉耳机。“嗳,你都看到什么啦?”
而我的同事眨巴着眼睛,作为一个文字工作者特别大言不惭地说,“我形容不出来。”
这事儿发生在她试戴了今年上海车展(也许是唯一)一副眼镜之后,下面这个视频会帮助你快速了解这件展品。
之前我们也曾报道过这款 MINI AR 眼镜,但从这段官方发布的视频来看,MINI 显然期待这项设计会给你的生活带来更多改变。为此我们特地预约了该项产品的体验机会,作为一次小小的评测。
注:AR(Augmented Reality 现实增强)技术是将辅助数字信息投射到视野,达到强化现实的目的。最为人熟知的应用是在足球比赛直播中,越位线可直接显示在屏幕上。


宝马 MINI 现实增强技术的体验空间位于其上海车展展台的右后方,在 4 月 20 - 21 日媒体参观期间,需要预约方可进行车感体验。次日 12:05 是我们在 20 号 MINI 新闻发布会后能够预约到的最早时间,体验时长为 20 分钟。而体验当天,因为恰好撞上三星公司人员的参观,我们的体验比原定计划推迟了 20 分钟。
现场配有中英文讲解人员,为了满足我们对产品的好奇心,我们选择了来自总部的 Dr.Wolfgang Haberl,感谢他的耐心解答。
“你瞧,这是很容易佩戴的。” Wolfgang 向我们比划了一下如何戴上眼镜,一秒钟后, MINI 眼镜卡在了我同事的额头上。
观察手中的这副智能眼镜,你会发现因为眼镜腿无法折叠,因此它很难像普通眼镜一样轻轻松松地架在你的鼻梁上。需要先将眼镜套在额头,然后再把它滑下来(可能因为脸大,我们无法一步完成这一步骤)。
同时它真的非常非常重,我同事觉得她(典型亚洲人)的鼻子根本承受不住,我相信你也不能。你可以看到,在接下来的整个体验过程中,我的同事几乎全程都用手托住,为了不让它掉下来。
按下眼镜右腿上一个黑色的圆形按钮,你会看到一个悬浮起来的黄色方框,供你选择情景模式,你需要使用手指在按钮平面滑动来选择“晴天”还是“雨天”模式,没错,此时这个黑色的圆形按钮起到的实际上是触摸板的功能。
选择模式后,对话框会提醒你确定,也就是按下黑色按键。这也是你在整个体验过程中最多的两个动作,“Press” (按下)和 “Slide” (滑动)。这样你就完成了体验的第一步。
接下来,Wolfgang 带我们来到了一幅画面前。眼镜的成像中出现的是一个白色的实线方框,它会让你先闭上右眼,然后根据提示内容按键,然后再换一只眼睛,确定看到提示内容后按键。很抱歉,我(同事)当时并没有完全搞清楚,然后迅速地按了两次键,于是实线白色方框变成了虚线。
此时体验者需要站到一个合适的位置上,使虚拟的白色方框和现实图画中的黄色方框重合,接着你就会看到一个奇妙的景象(令我同事发出了文章开头提到的尖叫声)。
但我必须要指出的是,我同事大约花费了两分钟才对准了黄白方框重合的位置,而差不多又过了两分钟,她才发出了那声尖叫(此处设置一个悬念)。除了产品对距离精准的要求,这大概也和人类的反射弧长短相关,欢迎挑战小编的记录。
然后你将面对的是两幅展览信息海报,MINI 眼镜会为你扫描地址并发送到车辆导航系统,带你前往目的地。这项服务还包括引导你准确地找到爱车所停泊的位置,相信在停车库上下转过好几圈的人都会喜欢这个功能。
由于眼镜已经与 MINI 概念车进行关联,所以上车后无需再做任何设置。在“行驶”过程中,眼镜会实时提醒车速、转弯和距离目的地的距离数值,简单来说非常像是赛车游戏的界面。
在这个过程中,语音提示我(同事)收到一条信息,视野中浮动出图标,按下车子右手边的 OK 键,这条信息就显示在眼镜画面中。
在快要到达目的地前,增强现实眼镜会帮你搜索附近的停车位,当视线往右侧方看时,车门变得透明了,我(同事)能清楚地看到车子和路边阶沿之间的距离,这在后视镜中其实是视觉盲区。
下车后,眼镜透射的图标会引导你前往目的地,官方称之为 “final leg”。至此,体验完毕。
我们随后就自己的疑问采访了 Wolfgang Haberl 博士。
Q:MINI AR 眼镜有多重?
A:现在你所看到的只是样品。当然,我们希望未来投入量产的产品会更轻。
Q:这个眼镜有不同尺寸吗?
A:现在这个只是个样品啦!你可以看到眼镜支架末端很窄,以便所有用户都能使用。(对,就是脑袋小的人也可以夹住,不至于滑落,至于头大的人…...)
Q:为什么不能像普通眼镜一样,将支架设计成可折叠的?
A:因为支架内部填满了技术零件…...所以在佩戴的时候不能折叠。
Q:眼镜上的其他按钮是做什么用的?
A:驾驶时我们使用的是车内控制按钮,比如方向盘上的按钮进行操作。在车外步行时,则通过智能眼镜右镜腿上的控制区域操作:上方是一个触摸板,下方有三个按钮。唔…...现在能用到的就是这个(黑色圆形按钮),背面的这一排按钮可以用来控制辅助功能,用户可以按照需求和喜好进行自定义的设置和关联。
Q:一旦投入量产,MINI 车身统共需要安装多少个摄像头?
A:这还没被设计出来呢,目前我们还停留在概念阶段。(为了便于体验)我们在概念车身的一侧安装了三个摄像头,(未来)要在另一边安上当然也很容易。但是我们不会安装太多摄像头,我们不想让过多的成像影响到驾驶安全。
(三个摄像头,其中两个位于后视镜上的不同角度)
(透视原理:车身外的摄像头替人眼补全画面)
Q:既然提到信息干扰与驾驶安全,MINI 是如何把握信息的“适度”的?
A:即便处于模型阶段,安全性仍然是 MINI 的首要考虑因素。在车辆行驶过程中,只有与路面交通相关的信息,比如车速、转向会以清晰、简明的形式显示在相关位置。当你在开车时,我们也不会让用户读大段的文字短信,而是仅作为提示消息出现,系统可以为用户读出短信内容。所有的这些信息显示在驾驶者的正前方视野范围内,但不会遮挡道路上的其他车辆和道路警示。因此智能眼镜的佩戴者可以在保持视线不离开道路的情况下清晰地看到叠加的信息。
Q:你们怎么看谷歌眼镜?
A:我们是不同的。MINI 眼镜提供的是虚实结合的视觉增强体验,你可以直接通过眼镜看到这一切。而谷歌眼镜位于视线的上方,我们当然不希望司机的视线偏离驾驶路线(看向其他的方向)。此外,MINI 眼镜配备两个立体高清显示器(而非一个),为双眼呈现三维影像,还可根据客户需求进行个性化定制,比如为隐形眼镜或框架眼镜佩戴者加装光学镜片。
Q:作为一个汽车品牌,为什么想到做眼镜呢,能不能是手表或者车载屏幕?
A:我们初衷是为了帮助驾驶员更好地掌控路况和汽车,查看手表或是其他的设备则相对来说要麻烦一些。司机带着眼镜则可以顾盼自如,增强效果会成为其视线内的一部分。
Q:但是这一切的前提是我得有一辆 MINI?
A:(尴尬地大笑)
(新一代 MINI JOHN COOPER WORKS 在中国正式上市,建议零售价为 38.5 万元)
Q:电池续航表现如何?
A:眼镜配有两组 1,400 毫安时 (mAh) 电池,用于演示是足够了。这取决于用户的使用习惯和关联的辅助功能,目前我们主要是为了展示这样一种概念。
Q:什么时候会投入量产?
A:现在还不知道,在未来我们希望顾客见到的是更小更轻的产品。这就和智能手机的设计趋势一样,越来越薄,越来越轻,越来越多彩。这需要技术革新,也需要时间。
Q:结合 MINI 设计来谈一谈?
A:我们现在有三种颜色款式,黑色、金色和白色。宝马集团子公司 Designworks 负责了智能眼镜的设计、色彩搭配方案和数字用户体验,软件则由德国方面设计。
以下为技术规格一览:
· 显示分辨率:720p (1280 x 720 像素)立显
· 规格:16:9
· 视角:28 度
· 投影技术:硅基液晶(LCoS)显示
· 操作系统:Android 4.4
· 摄像头:500 万像素
「观展小贴士」
在车展公众开放日期间,无须预约即可体验该项技术。一般情况下,体验区开放时间为 9:00 - 17:40,一次时长为 20 分钟,再刨去清洁维护花掉的功夫,时间还是蛮紧张的,要早些去排队噢。
除了进入概念车进行实感体验,你还可以在场外试戴眼镜或者观看视频,也会有讲解人员为你服务。祝玩的开心。
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