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「上海车展」5 个小时,45 场发布会,中国市场很重要,然后呢?
我们挑选了宝马、捷豹路虎、Jeep、日产、福特、英菲尼迪说了下,实在没时间看完全场,姑且先睹为快吧
“中国市场对于日产的重要性无与伦比。”
雷诺-日产总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩昨天在 2015 上海车展东风日产新闻发布会上如此表达对中国市场的倚重。2014 年,日产汽车通过合资公司东风汽车在中国销量超过 122 万台,日产全球的销量约为 531 万台,也就是说,中国市场为全球贡献了约 1/4 的销量。而在日产汽车全球前十大市场中,中国仅次于美国市场,排在第二,超过其本土市场日本。
这么来看,用“无与伦比”来形容中国市场对于日产的重要性,并不夸张。而日产只是众多在中国市场获益的汽车品牌之一。从 20 号早上 9:00 开始到 14:30 之间的每场 30 分钟的 45 场密集的外资以及合资汽车品牌新闻发布会上,中国市场的重要性、中国消费者的喜好都被这些全球汽车高管们频频提及。“史无前例”、“最强阵容”、“全新”、“首发”这样的字眼充斥整个会场,它们之后也都出现在了汽车厂商提供的新闻通稿,以及汽车品牌微信官方账号内容推送的标题中。
你能感受到它们对中国市场的极力讨好,这没什么好吃惊的。中国年轻消费者释放出的购买力让不少品牌找到了一个新的增长引擎。比如 2014 年 Jeep 全球销量 101.7 万辆,增长率高达 39%,其中,Jeep 中国销量增幅全球最高,达到 49%。中国成为 Jeep 全球范围内销量增长最快的市场,这让进入中国 5 年的 Jeep 品牌,在今年的展台上展出全系 SUV 车型,融合了野性性格和尖端互联科技的自由侠 Hard Steel 概念车亚洲首发,全新的大切诺基也正式发布。

同样进入中国市场 5 年的捷豹路虎这次的展台将近 2000 平方米,虽然今年没有了贝克汉姆,但还是聚拢了不少人气。搭着捷豹品牌 80 周年和路虎揽胜 45 周年的营销顺风车,路虎为此带来了第 600 万辆路虎车型——白色揽胜创世加长版。

路虎中国执行副总裁马可皓(Mark Hall)表示:“这部车出现在中国,并且是一辆揽胜。为了回馈中国消费者,这辆路虎旗舰车型将在中国独家发售。” 截至 2014 年年底,揽胜极光在全球的累计销量已经超过 38 万辆。其中,中国市场累计销量为 8.5 万辆。
一直在中国市场还没有做到同在汽车行业的声誉相匹配的福特这次带来了最强的产品阵容。高端商务轿车福特金牛座;福特 GT 超级跑车、福克斯 RS 以及新福克斯 ST 在内的性能车均首次亮相亚太市场;在美国市场的畅销车型福特新探险者也首次亮相中国市场;除此之外,还有中大型 SUV 全新福特锐界。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥(John Lawler)说,这是兑现“ 2015 年引进中国市场车型达到 15 款的承诺,也是对中国市场持续增长的决心”。而福特金牛座将在刚刚落成投产、总投资达 49 亿人民币的长安福特杭州工厂生产。福特金牛座则被称之为是“设计和开发过程中始终将中国消费者的需求列为最重要的考量因素”,比如总长 4996 毫米的车身尺寸及 2949 毫米的超长轴距满足中国消费者对宽敞空间的需求,而一系列高端科技配置,包括具有按摩功能的电动可调节后排座椅、可开启全景天窗都是满足中国消费者的喜好。

在新款超级运动摩托车 BMW S 1000 RR 刺激男性肾上腺素的轰鸣声之后,BMW品牌旗下首款插电式混合动力豪华运动型多功能车 BMW X5 亮相展台,宝马 X 系自上市以来,在全球用户达到 150 万,这款全球首发的 BMW X5 百公里综合油耗低至 3.3 升,二氧化碳排放量 77 克/公里。在纯电动模式下,最高时速可达 120 公里/小时。对了,在插电式混合动力跑车 BMW i8 成功植入电影《碟中谍 4》的之后,全新 BMW X5 插电式混合动力车也会成为汤姆·克鲁斯的座驾在《碟中谍 5》中耍帅,提前预告下,会有车子从飞机上跳下来的镜头,今天感受了下还蛮酷炫的。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格(Karsten Engel)说“宝马将会积极参与到运动多功能轿车和紧凑型豪华车的细分市场竞争中”,今年将会引进 7 款车型,宝马在中国的产品阵容由此将达到 16 个。在过去 5 年,宝马在中国工厂投资了 20 亿欧元,未来数年,宝马国产化产量目标在 30 万到 40 万辆之间。
日产汽车也带来了他们认为的诚意之作:全球首发的日产 LANNIA 蓝鸟、日产 GT-R NISMO 和 370Z NISMO 高性能车型,以及一款中国首发日产新楼兰。这被东风日产乘用车公司副总经理周先鹏称之为“在东风日产历史上没有先例”,他同时公布了日产 GT-R NISMO 和 370Z NISMO 两款车的官方零售价,前者约 230 万人民币,后者约 64 万人民币。

而对于“蓝鸟”,不管是卡洛斯·戈恩,还是周先鹏都极尽赞美之词,这款车也被他们称之为是“日产在中国市场进入一个新阶段的标志性作品”。这是由日产中国设计中心的中国设计师团队主导,号称是专门为满足中国 80 后和 90 后消费者而设计,比如 V 型前脸,以及一套配有智能手机车联网系统。日产汽车全球副总裁兼首席设计官中村史朗在随后的采访中告诉《好奇心日报》,“中国设计团队的表现超越了我的预期,但我们希望他们对全球也有贡献,中国设计团队对于日产,等同于美国设计团队,或者说其它任何一个设计团队对于日产的意义。”
在 2014 年实现了 76% 强劲增长的英菲尼迪,带来的是豪华四门四座轿跑 Q80 Inspiration、豪华双门运动轿跑 Q60 概念车、豪华商务座驾新英菲尼迪 Q70L 特别定制版,以及即将于中国上市的量产车型新 Q70L。不过在“感性豪华车”品牌定位取得成效之后,英菲尼迪开始传达“冲突”的设计理念,英菲尼迪近期每条微信标题都含有“冲突美学”这四个字,他们为此还在 18 日晚上办了一场“设计之夜”。


说到这里,有必要提下全球知名的意大利设计公司宾利法瑞纳(Pininfarina),就是那个设计过超过 15 款的法拉利车型的设计公司,为东南汽车设计的 DX 7,东南汽车产品总监张雪龙告诉《好奇心日报》,他们和宾利法瑞纳的合作始于 2012 年,这是第一款合作产品,他们为此派驻了一个团队在意大利进行沟通。对于中国消费者过去只注重前脸和尾部,而现在开始关注的腰线设计也磨合很多。
“一年前,我说过得中国者,得天下,现在我要说得颜值者,得天下。”英菲尼迪中国总经理戴雷在 18 日晚上的“设计之夜”上这么说。
对于在中国 80 后和 90 后购车决定因素中,分别位居第一和第二的设计来说,你不能只把它看做一句玩笑。
而关于设计,《好奇心日报》采访了一些资深的汽车设计师,我们之后会有详细报道,敬请关注。
最后,没有车模、没有明星、没有熊孩子的上海车展,确实爽心不少。
图片来自《好奇心日报》
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