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一家卖手机芯片的公司,做起了汽车无线充电

唐怡园 ·

高通也要进军汽车行业,不是自动驾驶,从给电动赛车充电开始。

世界电动方程式赛车(Formula E)的第一场常规赛是从中国北京开始的。见证历史开端的同时,它也记录了赛车跑到一半要去充电的奇怪场景。而作为赛事科技合作伙伴,高通难道要给赛车手配备智能手机吗?

这家芯片公司旗下还有无线通信技术,比如 Formula E 赛车的车内遥测技术和视频输入都来自高通。而从第一届 Formula E 开始,高通就一直在努力应用无线感应充电技术。

今年 FE 迈阿密站的比赛,安全车宝马 i8 混合动力车全面使用了高通 Halo 充电系统。Halo 充电技术是高通两个无线充电应用之一。它利用磁共振,让安装在地上的地面充电板装置与车底盘的接收板互相感应,完成无线充电。

你只需要将车开到充电板附近,打开手机应用,连接车载系统,启动充电按钮。如果与智能手机配套的金属盒子显示橙色,就表示充电开始,而且电压稳定而充足。负责这款产品的副总 Graeme Davison 透露,充电转化效率在 90% 左右,比一般变电器少 5%,但是刚好能满足汽车对电的需求。另外,Qualcomm Halo 同时支持 3.3 kW 和  6.6 kW 两种功率接入选择。

没有外插接口,它要怎么做到?你可以想象有个变压器正在把交流电变成直流电。然后,Qualcomm Halo 介入到电磁切割中,截流这两股电,通过空气传播输入充电系统。而副驾驶座位也改造过,除了赛车常见的带安全护栏之外,地毯换成了裸露在外的碳纤维,还有一个钢圈笼。这都是一些防止漏电的绝缘安全措施。

听起来是个成熟的产品。使用了该技术的车手 Bruno Correia 也认为,设备没有增加车体重量,很适合赛车。而 Qualcomm Halo 之所以选择亮相 Formula E,也因为赛车场总是选用最尖端的技术。一方面,极端场景里出现的状况,有利于工程师去改进技术;另一方面,也会有更多的人注意到高通的新产品。同时,赛车手也提出了需求:能不能让我们的车一边跑着,一边充电?

“这一定是 Qualcomm Halo 努力的方向。”项目副总裁 Graeme Davison 表示,“而高通也正在做半自动充电系统。目前的计划是,车速在 30 迈时,Qualcomm Halo 可以完成给正在运动的汽车充电。”

而高通负责无线充电技术的高级工程师 Boheemen 博士曾告诉《好奇心日报》,该技术需要跨越几个阶段,除了静态充电、高功率充电之外,“第三步是在赛道上布置充电装置,让车边开边充电。比如说,我们可以把维修区通道做成充电通道。”

其实,给移动中的交通工具充电,在一些自动化程度比较高的工厂里已经实现,比如给运输机器人进行无线感应充电。而高通希望在体型更大的汽车上运用。未来,Formula E 还会是 Qualcomm Halo 的试验场。下一次,或许 Qualcomm Halo 就该上赛场了。


题图来自 Ars


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