智能
快的推出一号快车,又一个比出租车便宜的替代品
当然,它和“人民优步”一样,都管自己叫“拼车服务”
快的打车昨天在其专车服务中新增了一个“公益拼车”服务。新服务只是在一号专车的应用内多了一个“一号快车”的选项,司机接客和乘车叫车的方式一如往常。所谓的“公益拼车”,就是车费全部归司机所有,快的作为平台不收取任何费用。
“一号快车”的费用目前比当地的出租车要更便宜,以上海为例,最低 15 元的消费额,每公里 2.17 元,每分钟 0.3 元。相比之下,上海的出租车起步价 14 元,但每公里收费 2.4 元。
从公益运营模式到价格,都和 Uber 运营半年的公益拼车服务“人民优步”相似:
依靠国家鼓励拼车的政策,让司机和乘客变成拼车的两方;快的不收取经营的费用,避免“私家车非法营运”的责任;用比出租车更低的价格来吸引普通用户。
和“人民优步”一样,“一号快车”的公益性质只是一旗号,用低价的方式抢到用户才是快的真正想做的。
就目前的补贴情况,快的“一号快车”和滴滴正在传闻中要推出的拼车服务,很有可能会继续占领低价拼车这块的市场,因为一号快车正在给司机提供与人民优步类似甚至更多的补贴金额。
尽管目前滴滴打车和快的打车的补贴已经停止了一部分,但这部分给司机的补贴和给乘客的补贴转移到他们的“专车”服务上烧,“一号快车”也只是换了一个烧钱的新名义。根据好奇心日报和上海的“一号快车”司机了解的情况,如果你的是车费 20 元左右,软件平台付给司机的费用则在 30 元左右。而这个倍率在高峰时段会更高一些,并且每周都会变动。除此之外,还有满一定订单的奖金补贴。
但对于普通用户来说,在选择比出租车更便宜更优质的服务上,选择又多了一个。需要担心的恐怕不是“一号快车”的竞争对手,而是传统出租车业。
原文链接 (已下线): https://www.qdaily.com/articles/8103.html
Wayback 快照: http://web.archive.org/web/20190623152112/https://www.qdaily.com/articles/8103.html
原始截图: http://ww3.sinaimg.cn/large/007d5XDply1g3vanx8t6dj30u02vm4qp