智能

让车和车说话,这事也不远了

唐怡园 ·

以后,安全不只取决于开车的人

车联网概念被吵得很热。但是如果连开车都还不够安全,那这个蓝图就没法下笔。不过,最近 V2V(车对车)有了新进展。

V2V 技术,就是所有装置了传感器的汽车,可以相互传输速度、实时地理位置、目的地、车况等信息,从而为驾驶员提供帮助。比如在大雾中开车,司机也能清楚掌握附近车辆的位置。

最实际的应用则是,当车辆之间快要发生碰撞时,汽车会实现自动刹车或转向。这和之前的 V2P(车对人)、V2M(车对摩托)技术很像,通过车身传感器判断距离,来防止汽车撞倒行人和摩托车。

目前 V2V 技术的困扰在于数据安全。车载系统搭载该技术后,所有汽车通过互利网接入之后,个人信息以及 V2V 技术系统都被暴露在外。普及之后,一旦系统被攻破,整个城市交通都可能受到影响。而车主身份信息泄露又是一场涉及各方面安全的事故。

针对这个问题,美国汽车咨询公司和美国交通部从 2013 年开始就在沟通新的车载无线网络协议 IEEE 1609.2 标准。这个协议主要规定如何在汽车环境中安全地传输信息。其中,包括抵制窃听、欺诈、恶意攻击的方法、安全信息封装格式和加密方法、以及出现安全意外的处理办法。

他们预计该协议会在 2016 年有个初步结果。电子电气工程师学会( IEEE ) 的科技编辑 William Whyte 认为,“有了这个协议,智能汽车就成了黑客最不想攻击的对象。”

依照安全领域的经验,Whyte 的判断几乎一定是错的,不过业界认真对待信息安全问题,确实会让你的汽车更安全一些。

除此之外,还有网速问题。车祸往往就一瞬间,网速慢就是真的要命了。于是,今年世界移动通讯大会(MWC)上,美国电信公司 AT&T 宣布和奥迪合作,要提供车载 4G 网络。而更有效的做法是把这种远程通讯,变成短程通讯。每辆车都相当于一个 Wi-Fi 热点。

《麻省理工科技评论》杂志( MIT Technology Review )认为,V2V 技术最大的应用就在于道路安全。道路安全的高发死亡率超出你的想象。全球交通事故死亡率平均为每 10 万人有 18 人死亡。这是个什么水平?密歇根大学交通研究所研究员迈克尔·西瓦克(Michael Sivak) 和布兰登·舒特勒(Brandon Schoettle)将交通事故死亡与癌症,心脏病以及中风这三大全球死亡杀手相提并论。

美国交通部和美国国家公路交通安全管理局一直在改进 V2V 的传感器读取技术以及算法。而与之合作的凯迪拉克,会在 2017 上线的新车车载系统中,尝试配置该技术。

也就是 2 年后,搭载更完善的 V2V 技术的汽车就会亮相了。马路杀手这一行的门槛将被抬高一点。


题图来源:ocio


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