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春秋新开通了5条日本航线,过程原来是这样的
5年前就开始筹备了。
春秋航空日前宣布,将在三月底陆续开通 5 条中国到日本的国际航线。
在日本游备受追捧、马桶盖成为新宠的情况下,新航线的开通显得颇合时宜。中国官方数据显示,今年春节 7 天中国出境游人数为 519 万,其中 8.7% 的人去了日本,这些人差不多花费了约 60 亿人民币。去年以来,日本旅游市场一直较热。 据日本旅游部门统计,去年中国大陆游客总数超过 240 万人次,较上年增加了 83%。
另一方面,中日航线的燃油附加费下调,日本签证条件放宽,日元贬值,也让中日航线有了更大吸引力。
“这些数据可以辅助我们判断,在这种形势下开通日本航线是非常有利的。”春秋航空宣传部毛懿在接受《好奇心日报》电话采访时表示。
尽管看上去恰逢时机,但筹备这几条新航线,春秋其实是早有准备的。
3 - 5 年前:筹备期
毛懿告诉《好奇心日报》,宏观上的筹备从 3 - 5 年前就开始了,包括部署国际化战略、研讨目的地并进行综合调研。从近几年的趋势来看,出境游是出行热门,所以春秋将线路开发放在出境游上。由于春秋的空客 A320 能覆盖的范围是日本、韩国、台湾地区、东南亚的柬埔寨、泰国等,这些地方成为布局的重点。而日本在整个布局里占据比较重要的位置。
随着市场形势、国际形势的变化,航空公司会逐渐开通或者停掉一些航线,比如马航事件后春秋停飞了上海 - 沙巴航线。
1 年前:考察市场、谈判
进入特定航线的密集准备期,航空公司首先会考察两地市场的需求度,例如客源地在哪里、客群在哪里。“出境游变化趋势,中国赴日本旅游市场的增速,日本旅游市场的容量,都是辅助我们进行判断的因素。”毛懿说。
接下来,具体到两边机场的时刻问题能否匹配,能支撑起多少班次,比如每天一班还是一周 6 班,也需要计算后进行周密安排。
等全部调查结束之后,春秋会联络机场和主管民航业的航空局,对外进行航线的谈判、航权的谈判等。这有时会是一个复杂的过程。
半年前:申请报批
以 3 月开通的 5 条航线为例,航线申请于 14 年 6 月上报到民航局,民航局会进行公示,审批通过后,今年年初才最终确定开通。
与此同时,春秋方面会提前进行当地工作人员的培训,也会筹备旅游线路等周边产品。
新开通的航线分别是郑州 - 大阪(3 月 29 日),成都 - 大阪、西安 - 大阪、福建泉州 - 大阪、上海 - 北海道旭川(3 月 30 日)。至此,春秋共有 15 条日本国际航线,外加春秋日本分公司开通的 3 条日本国内航线。
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