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身边的经济学——如何在二手车的市场中解决信任问题?

为什么二手车市场总是有消费者买车上当?为什么会出现这种现象?谁在这个信息不对称的市场能提供更加优秀的服务?

诺贝尔经济学奖在本周刚刚颁发。说起诺贝尔经济学奖,此前颇有故事性的获奖者是2001乔治·阿克罗夫。在他于1970年撰写的《柠檬市场:产品质量的不确定性与市场机制》这篇论文中,曾以二手车市场为例,描述信息不对称情况下的市场价格机制——不过这篇论文因为过于简短而被多家期刊拒绝刊发,最后在《经济学季刊》中得以发表。

在这篇论文中,作者按照美国俚语,把质量差的残次品车辆称为柠檬车;“樱桃”或者“水蜜桃”来称呼质量好的二手车。在现实生活中,由于二手车市场通常卖家拥有的信息比买家多得多,买家容易上当,而卖家则利用信息不对称获利,二手车市场也被看作是柠檬市场的一个代表。

1975年,为了保障消费者的权益,美国通过了《马格努森-莫斯保修法案》(Magnuson-Moss Warranty Act)。在这项法案中规定,汽车制造企业或经销商不能仅仅因为车主安装非原装零件产品就拒绝保修,除非汽车制造企业或经销商能证明汽车修理的问题是车主安装非原厂零件造成的。该法案因为与阿克罗夫论文的渊源也被称作“柠檬法案”。在美国商务部等部门推动下,针对汽车质量问题,美国各州此后陆续出台了相关法律。

在中国这样缺乏完整汽车检测体系和完善法规的现状下,一说到购买二手车,许多消费者还是会犹豫,尤其会在车辆品质、后续保养等方面抱有诸多顾虑,更何况是挑选一辆豪华品牌二手车了。

上述情形下,解决问题的关键是在买卖双方建立信任。在买卖双方信息和知识不对等的情况下,消费者买二手车容易被车商忽悠,选择何种渠道购买车辆则是选购二手车的开始。找到有品牌背书的官方售车渠道自然可以减轻一定程度的疑虑。

作为在中国最早开展认证二手车业务的豪华汽车品牌之一,宝马在2006年将全球首个豪华品牌认证二手车项目引入中国,让宝马官方认证的二手车销售渠道在中国消费者身边落地。

为了解决这样的问题,作为致力于提升消费者驾驶体验的品牌,BMW官方认证二手车一直试图为消费者提供一辆好的“樱桃车”以及优质的服务体验——通过对车辆将进行严格筛查,保证从车源、检测、认证、车辆整备、购买到售后维护每一个环节都符合宝马品牌的品质。

宝马始终从源头上提高二手车的品质,在车源层面,BMW官方认证二手车有着更为严格筛选标准:入选宝马官方认证二手车的车辆必须车龄不超过6年,里程在12万公里以下。

控制了二手车优质车源只是解决二手车产品质量问题的开始,更为关键的是后续检测中杜绝事故车辆的存在。

宝马为BMW官方认证二手车推出的360°全方位专业技术和安全方面的严格检测,包括多种检测服务,大到发动机,变速箱的正常运行,小到胎纹厚度不小于3毫米;甚至还包括剩余保养里程大于5千公里,刹车盘片厚度足够等等细致的项目,以此来严格排除泡水车,过火车和重大结构损伤变形车辆。

也就是说,获得了“BMW官方认证二手车”标识的每台车辆都经过严苛的质量检测和修整。拥有品质保证的二手车,在经过经验丰富的BMW专业技师团队检测后,这些二手车将在发动机、燃油喷射系统、悬挂系统、转向系统、车身、底盘、内饰、轮胎、电子装置等25项零部件的检测结果得到背书。此外,上述获得BMW官方认证二手车授权经销商承诺使用原厂配件维修。

在售后层面,官方二手车认证同样为宝马二手车消费者提供和新车一致的诸多服务标准和流程,比如七天无忧退换、1年不限里程质保、终身事故救援和12个月24小时BMW道路救援等多项服务。

中国二手车市场上普遍存在的由信息不对称而导致价格混乱问题,让消费者获得一个“好”的产品很难,但宝马希望拥有通过提供品质如新的官方认证二手车以及便捷尊贵的服务去解决这个问题。

随着商业文明的发展和社会的进步,在未来或许会有更多类似于“柠檬法案”的法律法规来保障消费者权益。但在充斥着信息不对称的市场,消费者可以选择品牌认证二手车来减少自己购买二手车的后顾之忧。



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