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南航不让乘客在航旅纵横选座,可能事关用户数据归属
第三方应用拿到航司数据后,通过更好的体验吸引到用户,也让他们离航司应用越来越远。
坐南航飞机出行的乘客现在只能在南航官网、南航手机应用等官方渠道在线选座位了。
南航已经发函要求第三方平台停止办理值机业务,除非获得南航业务授权许。相关业务部门负责人接受采访时说,中国部分机场获得了南航的柜台值机业务授权,部分第三方平台通过这种渠道获取南航的值机信息,并为旅客提供服务,此举涉嫌侵权。
昨天 4 月 22 日 晚,中航信旗下的航旅纵横公告称已于 4 月 20 日晚七点起下线南方航空在线值机功能。中航信隶属于国资委管理,是中国最大航旅分销系统提供商,管理几乎中国所有的民航客票信息。
但南航称,作为中国主要航空公司订座系统和离港系统的技术服务商,中国航信没有获得南航值机服务的业务授权,他们通过旗下的航旅纵横为旅客提供此服务。南航已经与中国航信进行沟通,后者表示将配合南航整改相关业务。
南航集团旗下的厦门航空接受《好奇心日报》采访时表示,它们目前还没有明确要跟进。
事情源于上周 18 日,南航发布《关于规范南航网络选座、值机业务的通告》。南航在通告中表示,一些网站、应用程序、小程序等第三方平台未经授权,通过各种非正常方式擅自为南航旅客办理选座、值机业务,严重扰乱了南航航班运行秩序,已经造成了一定的航空安全风险、信息安全风险和服务风险。
南航和第三方平台间的冲突,可能事关用户粘性问题。
根据易观的数据,截止到 2017 年 10 月,航空管家、飞常准、航旅纵横是每月活跃用户数最高的三款航空服务类应用,之后才是南航、东航、和春秋航空的官方应用。第一名航班管家每月 3.8 亿人用,第六名南航为 2 亿人。
第三方应用拿到航司数据后,通过更好的体验吸引到用户,用户也因此离航司官方应用也越来越远。这对不断通过各种营销把乘客留在官方渠道、借以提高直销比例的航空公司来说,不是好现象。用户活跃度第一名航空管家就涉足机票销售业务,分流了航空公司的客票销售收入。
航空自媒体 FATIII 表示,南航这么做可能是因为第三方值机平台多次擅自解锁紧急出口等位置,无托运行李旅客使用手机二维码可直接登机,略过了值机柜台对这些旅客身体是否符合要求进行检查,造成了一定安全隐患。
由于应急出口处的乘客需要在必要时协助履行紧急疏散的相关义务,比如打开舱门,身体和语言上要有能力协助履行紧急疏散的相关义务。因此民航局规定紧急出口座位不允许安排老、弱、病、残、孕、幼等旅客就座。
南航的定座要求规定“飞机应急出口处的座位必须由南航指定安排”。如果在机场柜台面对面值机,航空公司工作人员可以对不符合民航局相关要求的乘客,拒绝开放该紧急出口处的座位。
题图/飛行機で行く
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