商业
单车之后又是公交,Uber 看起来越来越像滴滴
新的 CEO 带来新的思路。
继宣布收购共享电单车公司 JUMP 之后,Uber CEO 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi )宣布,Uber Bike 将与 Uber 的另外两个新合作伙伴一起,进军华盛顿。
Uber 的两个新朋友分别是即时租车服务平台 Getaround,和公共交通移动票务公司 Masabi。
本月下旬,在华盛顿的试点地区,用户打开 Uber Rent 后,就可以看到由 Getaround 提供平台支持的附近所有待租车辆。
Getaround 的模式有别于重资产的汽车分时租赁公司,而更像是一个 P2P 模式。Getaround 平台上的车既不是买来的也不是租来的,这些车的所有权归属于当地的居民。当车主们闲置汽车时,就可以把车放在 Getaround 平台上,供其他需要汽车的人按日或小时来租赁。
Getaround 提供包括保险在内的、24 小时道路援助服务、汽车套件、iPhone 应用以及网页程序,他们的盈利模式是在每笔订单中抽取部分佣金。Getaround 要求租车用户必须年满 18 周岁并提供驾驶执照号码信息,而车主必须有汽车保险。
在与 Getaround 合作之前,Uber 曾自发地探索过租车业务,但这个名为 Xchange Leasing 的业务已经在 2017 年 9 月关停,并在 当年 12 月份以未知价格卖给了一家线上租车的初创公司 Fair。
根据当年 9 月《华尔街日报》的报道,Xchange Leasing 在每辆车上的亏损高达 9000 美元,是之前 Uber 预期的 18 倍。今年 9 月,新任 CEO 科斯罗萨西上任后的第一项重大调整,就是决定将这块重资产业务剥离。
Xchange Leasing 的业务模式与 Getaround 天差地别。为了把这个项目办起来,Uber 置办了 3 万辆汽车作为固定资产,面向希望成为 Uber 司机但是没有汽车的人群,将车长期包给他们,按月收取租金。
《华尔街日报》的一篇报道指出,尽管Xchange Leasing 的租车费用每月高达 500 美元,但 Xchange Leasing 旗下的车辆情况却很糟糕,为了每月还清月租,很多司机每天都会长时间工作,导致还车的时候损害情况非常严重,因此也影响了车辆再次交易的价格。
到最后 Uber 的这个租车计划彻底结束的时候,算上 3 万辆汽车的资产,Xchange Leasing 的账面价值大约为 4 亿美元。
此次与 Uber Rent 一起进军华盛顿的,还有新的合作伙伴 Masabi。Masabi 是一家公共交通移动票务公司,其移动售票系统和票务解决方案已被全球 30 家运输机构和运营商采用,其中包括:维珍列车,Abellio,伦敦泰晤士快船,新奥尔良RTA,波士顿 MBTA,雅典运输,洛杉矶 Metrolink 和纽约的 MTA 等。
在完成与 Masabi 的合作之后,用户可以直接通过 Uber 的手机应用线上购买所有支持 Masabi 系统的公共交通工具的乘票。
科斯罗萨西在华盛顿表示,Uber 计划将共享单车、共享汽车、网约车以及巴士、火车和地铁等出行方式集成至其 Uber 应用中,并将与城市分享更多交通出行和路况信息,成为“真正的城市长期合作伙伴”。
现在看来,Uber 丰富其业务模式、覆盖更多出行场景的思路十分像早前提出了“大出行”概念的老对手滴滴。后者已经先后上线了出租车、快车、专车、小巴、代驾和共享单车业务,在共享汽车领域推出了“滴滴分分租”,在无人驾驶技术的研究上也有各种探索。未来,Uber 与滴滴也许会在其他市场上有更多较量。
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