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单车之后又是公交,Uber 看起来越来越像滴滴

王毓婵 · ·

新的 CEO 带来新的思路。

继宣布收购共享电单车公司 JUMP 之后,Uber CEO 达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi )宣布,Uber Bike 将与 Uber 的另外两个新合作伙伴一起,进军华盛顿。

Uber 的两个新朋友分别是即时租车服务平台 Getaround,和公共交通移动票务公司 Masabi。

本月下旬,在华盛顿的试点地区,用户打开 Uber Rent 后,就可以看到由 Getaround 提供平台支持的附近所有待租车辆。

Getaround 的模式有别于重资产的汽车分时租赁公司,而更像是一个 P2P 模式。Getaround 平台上的车既不是买来的也不是租来的,这些车的所有权归属于当地的居民。当车主们闲置汽车时,就可以把车放在 Getaround 平台上,供其他需要汽车的人按日或小时来租赁。

Getaround 提供包括保险在内的、24 小时道路援助服务、汽车套件、iPhone 应用以及网页程序,他们的盈利模式是在每笔订单中抽取部分佣金。Getaround 要求租车用户必须年满 18 周岁并提供驾驶执照号码信息,而车主必须有汽车保险。

在与 Getaround 合作之前,Uber 曾自发地探索过租车业务,但这个名为 Xchange Leasing 的业务已经在 2017 年 9 月关停,并在 当年 12 月份以未知价格卖给了一家线上租车的初创公司 Fair。

根据当年 9 月《华尔街日报》的报道,Xchange Leasing 在每辆车上的亏损高达 9000 美元,是之前 Uber 预期的 18 倍。今年 9 月,新任 CEO 科斯罗萨西上任后的第一项重大调整,就是决定将这块重资产业务剥离。

Xchange Leasing 的业务模式与 Getaround 天差地别。为了把这个项目办起来,Uber 置办了 3 万辆汽车作为固定资产,面向希望成为 Uber 司机但是没有汽车的人群,将车长期包给他们,按月收取租金。

《华尔街日报》的一篇报道指出,尽管Xchange Leasing 的租车费用每月高达 500 美元,但 Xchange Leasing 旗下的车辆情况却很糟糕,为了每月还清月租,很多司机每天都会长时间工作,导致还车的时候损害情况非常严重,因此也影响了车辆再次交易的价格。

到最后 Uber 的这个租车计划彻底结束的时候,算上 3 万辆汽车的资产,Xchange Leasing 的账面价值大约为 4 亿美元。

此次与 Uber Rent 一起进军华盛顿的,还有新的合作伙伴 Masabi。Masabi 是一家公共交通移动票务公司,其移动售票系统和票务解决方案已被全球 30 家运输机构和运营商采用,其中包括:维珍列车,Abellio,伦敦泰晤士快船,新奥尔良RTA,波士顿 MBTA,雅典运输,洛杉矶 Metrolink 和纽约的 MTA 等。

在完成与 Masabi 的合作之后,用户可以直接通过 Uber 的手机应用线上购买所有支持 Masabi 系统的公共交通工具的乘票。

科斯罗萨西在华盛顿表示,Uber 计划将共享单车、共享汽车、网约车以及巴士、火车和地铁等出行方式集成至其 Uber 应用中,并将与城市分享更多交通出行和路况信息,成为“真正的城市长期合作伙伴”。

现在看来,Uber 丰富其业务模式、覆盖更多出行场景的思路十分像早前提出了“大出行”概念的老对手滴滴。后者已经先后上线了出租车、快车、专车、小巴、代驾和共享单车业务,在共享汽车领域推出了“滴滴分分租”,在无人驾驶技术的研究上也有各种探索。未来,Uber 与滴滴也许会在其他市场上有更多较量。


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