4610 亿 美 元 ， 去 年 英 、 德 、 美 三 国 因 为 堵 车 损 失 了 这 么 多 钱 | 好 奇 心 小 数 据

在 英 国 、 德 国 和 美 国 ， 每 位 司 机 去 年 因 堵 车 损 失 975 美 元 （ 约 合 6140 元 ） 交 通 数 据 公 司 I NRIX 最 近 发 布 报 告 称 ， 在 英 国 、 德 国 和 美 国 ， 每 位 司 机 去 年 因 堵 车 损 失 975 美 元 （ 约 合 6140 元 ）， 人 均 损 失 最 高 的 纽 约 达 到 2982 美 元 （ 约 合 18712 元 ）， 三 国 总 计 超 过 4610 亿 美 元 （ 约 合 2.9 万 亿 元 ）。 INRIX 从 超 过 38 国 、1360 座 城 市 的 3 亿 辆 汽 车 和 车 载 设 备 上 获 得 GPS 数 据 ， 然 后 通 过 一 套 复 杂 的 模 型 算 出 直 接 成 本 如 时 间 和 燃 料 ， 以 及 因 交 通 拥 挤 而 增 加 的 运 费 等 间 接 成 本 ， 得 出 上 述 结 论 。 其 中 ， 洛 杉 矶 是 司 机 因 堵 车 而 浪 费 时 间 最 多 的 城 市 ， 高 峰 期 达 到 102 小 时 ， 莫 斯 科 和 纽 约 分 居 二 三 。 哥 伦 比 亚 首 都 波 哥 大 是 拥 堵 时 间 占 比 最 高 的 城 市 ， 当 地 居 民 如 果 开 车 出 行 ， 一 年 30% 的 驾 车 时 间 在 以 每 小 时 15 公 里 的 速 度 蠕 行 。 在 一 些 极 其 拥 堵 的 都 市 圈 ， 连 接 城 市 的 高 速 路 网 也 逃 不 掉 堵 车 。 比 如 纽 约 外 围 的 I95 E 高 速 公 路 6A 和 1C 出 口 间 的 平 均 行 驶 速 度 ， 在 早 高 峰 只 有 每 小 时 27 公 里 ， 晚 高 峰 近 一 步 降 低 到 每 小 时 17 公 里 ， 司 机 每 年 在 这 条 路 上 浪 费 118 小 时 。 与 此 同 时 ， 纽 约 也 是 所 有 INRIX 调 研 的 城 市 中 ， 年 度 堵 车 成 本 最 高 的 ， 达 到 337 亿 美 元 。2008 年 ， 时 任 纽 约 市 市 长 布 隆 伯 格 试 图 收 取 拥 堵 费 ， 遭 到 纽 约 州 立 法 机 关 的 反 对 。 欧 洲 拥 堵 时 间 最 长 的 是 莫 斯 科 ， 达 到 91 小 时 。 其 次 是 伦 敦 （74 小 时 ）、 巴 黎 （69 小 时 ） 和 伊 斯 坦 布 尔 （59 小 时 ）。 而 在 泰 国 曼 谷 、 印 尼 雅 加 达 、 哥 伦 比 亚 波 哥 大 ， 其 道 路 和 公 共 交 通 系 统 未 能 跟 上 人 口 增 长 的 步 伐 ， 司 机 一 年 有 60-70 小 时 堵 在 路 上 。 INRIX 没 有 统 计 中 国 的 道 路 拥 堵 情 况 ， 但 如 果 根 据 高 德 地 图 交 通 大 数 据 2016 年 报 告 ， 按 每 小 时 拥 堵 时 间 排 列 ， 当 年 的 “ 堵 城 ” 是 山 东 济 南 —— 每 小 时 32.39 分 钟 处 于 拥 堵 状 态 ， 平 均 车 速 19.89 公 里 / 小 时 。 报 告 还 采 用 “ 拥 堵 延 时 指 数 ” 作 为 城 市 拥 堵 程 度 的 评 价 指 标 ， 即 城 市 居 民 平 均 一 次 出 行 实 际 旅 行 时 间 与 自 由 流 状 态 下 旅 行 时 间 的 比 值 。 比 如 延 时 指 数 为 2 即 表 示 原 本 30 分 钟 的 路 程 要 花 一 小 时 才 能 完 成 。 济 南 高 峰 拥 堵 延 时 指 数 为 2.173。 高 德 分 析 称 济 南 的 拥 堵 主 要 与 其 2016 年 大 面 积 修 路 施 工 有 关 ， 这 些 项 目 可 能 在 短 期 给 出 行 带 来 不 便 。 哈 尔 滨 和 北 京 则 分 列 二 三 。 拥 堵 时 长 前 十 名 中 ， 贵 阳 和 昆 明 首 次 上 榜 ， 分 别 排 在 第 五 位 和 第 七 位 。 一 线 城 市 中 上 海 滑 出 前 十 ， 位 列 第 十 一 。 “2016 年 全 国 32% 的 城 市 拥 堵 在 加 重 ；36% 的 城 市 拥 堵 与 2015 年 持 平 ；32% 的 城 市 拥 堵 在 缓 解 ”， 高 德 在 报 告 中 说 。 从 同 比 拥 堵 上 升 和 下 降 的 大 体 趋 势 来 看 ， 成 渝 、 京 津 冀 、 长 三 角 和 珠 三 角 这 四 大 城 市 群 的 拥 堵 呈 加 重 趋 势 。 其 中 重 庆 的 拥 堵 趋 势 较 2015 年 增 加 9%。 如 果 将 这 些 拥 堵 时 间 转 换 成 经 济 损 失 ， 在 香 港 堵 车 是 最 烧 钱 的 ， 人 均 年 拥 堵 成 本 达 到 16900 元 ， 北 京 （10944 元 ） 和 深 圳 （9551 元 ） 分 列 二 三 。 在 另 一 份 由 滴 滴 发 布 的 2016 年 出 行 报 告 中 ， 北 京 则 成 为 年 度 交 通 拥 堵 损 失 排 行 榜 “ 冠 军 ”， 达 到 8717 元 / 人 ， 广 州 （7207 元 ） 和 西 安 （6960 元 ） 分 列 二 三 。 这 些 都 没 算 上 因 堵 车 额 外 消 耗 的 燃 料 和 环 境 污 染 ， 北 京 中 林 资 产 评 估 公 司 曾 估 计 2013 年 北 京 因 堵 车 要 额 外 消 耗 200 亿 元 燃 料 ， 并 对 生 态 环 境 造 成 约 45 亿 元 损 失 。 德 勤 认 为 ， 城 市 化 进 程 带 动 了 区 域 经 济 发 展 和 人 口 流 动 ， 带 动 汽 车 保 有 量 和 出 行 人 次 上 升 ， 但 道 路 供 给 受 制 于 地 方 财 政 、 土 地 资 源 和 城 市 开 发 边 界 的 约 束 不 可 能 无 限 扩 张 ， 矛 盾 的 结 果 就 是 堵 车 。 2006 年 至 2016 年 间 ， 中 国 城 市 道 路 面 积 年 复 合 增 速 为 6%， 但 机 动 车 保 有 量 的 增 速 为 其 4 倍 多 。 此 外 ， 中 国 城 市 路 网 存 在 结 构 不 合 理 的 问 题 ， 尤 其 是 相 较 国 际 大 都 市 如 东 京 、 纽 约 ， 中 国 城 市 的 路 网 密 度 偏 低 ， 宽 马 路 、 大 街 区 盛 行 ， 缺 少 次 级 路 或 分 支 路 。 主 干 道 的 特 点 是 抗 拥 堵 能 力 差 ， 而 分 支 路 作 为 城 市 交 通 的 毛 细 血 管 ， 其 分 流 和 缓 解 拥 堵 的 优 势 更 为 突 出 。 结 构 性 失 衡 的 矛 盾 在 人 口 稠 密 的 大 中 城 市 表 现 得 尤 为 显 著 ， 例 如 北 京 、 上 海 的 千 人 汽 车 保 有 量 已 接 近 东 京 、 首 尔 等 小 汽 车 成 熟 度 较 高 的 亚 洲 发 达 城 市 ， 但 其 中 心 城 区 的 路 网 密 度 却 不 到 后 两 者 的 三 分 之 一 。 制 图 / 冯 秀 霞 题 图 / ZME Science