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租车业务!有了海量用户,LINE 还真是想干嘛干嘛

许冰清 · ·

LINE 在国外越做越完整,而中国用户却被屏蔽在外。

国内查处专车服务的风口浪尖,日本却在考虑如何将 Uber 带入的这一模式推广开来。日前,在全球拥有超过 4 亿用户的知名聊天工具软件 LINE 宣布推出其出租车电召业务 LINE Taxi。

这一功能几乎完全复刻了 Uber 模式:GPS 位置读取、系统自动分配车辆,连车辆等级的标示方式都几乎一样。用户可以直接在 LINE 内使用这一功能,无需下载独立应用。如果事先已经将信用卡与先前推出的 LINE Pay 服务绑定,下车时也无需另外付款了。 

目前,这一功能只在东京及其周边的三鹰、武藏野等三个城市进行试点,但目前通过 LINE Taxi 连入的出租车数量已有 3300 多辆,超过 Uber,这意味着用户等待时间相应也较短。有网站测试表明,在一次召唤 Uber 需要 21 分钟的情况下,附近 5 分钟内的车程可以找到 5 辆 LINE Taxi。

虽然 LINE Taxi 的合作伙伴、日本最大的出租车公司“日本交通”并不像本地的 Uber 那样使用高级轿车,不过其出租车司机不仅穿着制服、佩戴白手套,车厢内部整洁,车辆还全部配有自动门。


日本拥有庞大的出租车队伍,仅东京一地出租车总数就超过了 5 万辆。Uber 在 2013 年 11 月进入这一市场时,也罕见地采取了与旅行社合作这种较为温和的策略,以避免与本地出租车公司的电召应用直接冲突,其市场份额也一直没有较快增长。

LINE 方面则表示,这一功能将很快扩展至全日本,合作出租车数量有望达到 20000 辆。未来,LINE Taxi 甚至还有可能像 Uber 一样,通过这款聊天应用在全球的优异表现进入其他国家。

听上去,LINE 的这次尝试有点像国内的微信——除了使用滴滴、快的外,微信钱包内也可以直接叫车,支付宝钱包则不能。但微信与打车软件的合作,更多是为其支付工具财付通服务。而 LINE 引入支付、室内地图、叫车等一系列服务的做法,感觉更像是要把自己打造成一个轻量级的操作系统——以社交为核心,其他所有相关功能都给予几乎平等的入口,由用户自主选择。

2014 年 7 月,LINE 曾经希望在美国、日本两地同时上市,但由于全球市场上阿里巴巴等大宗 IPO 的影响,LINE 决定将这一计划推迟至 2015 年。根据其招股书,当时的募资计划超过 10000 亿日元(约合 98.4 亿美元),是日本历史上规模最大的 IPO 项目之一。


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