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赶在波音新飞机 797 出来前,空客爆改了一款竞争机型

龚方毅 · ·

空客 A321LR,LR 代表长程(Long Range)

多年来,全球两大飞机制造商波音和空客在民航飞机上几乎都有一对一的竞争机型。

但在载客 200-240、飞行距离 6000-7500 公里这个细分领域,波音 797 还只是个概念,空客的 A321LR 则在本周完成首飞,在这场竞争中占据一定优势。

空客 A321LR 中的 LR 代表长距离(Long Range)的意思,属于 A320neo 家族,具有两台发动机和一条客舱通道,俗称“双发单通道”,最大载客 240 人。

当地时间 1 月 31 日,空客在德国汉堡完成 A321LR 首飞任务,任务持续 2 小时 36 分钟。2018 年第二季度,空客还将进行约 100 小时的飞行测试计划,包括跨大西洋任务,以完成欧洲和美国民航局的适航认证,预计在今年第四季度投入使用。

A321LR 内舱图。图/THEPOINTSGUY

A320 项目负责人 Klaus Roewe 表示:“A321LR 将允许我们的客户执行高达 4000 海里(约 7400 公里)的航程,从而允许他们开辟新的航线,例如跨大西洋航线。”

目前,航空公司多使用波音 777、787,空客 A330、A350 等双发双通道宽体客机执飞长距离航班。相比之下,载客数量提升、油耗降低后的 A321LR 将更具燃油经济优势,官方说法是比定位类似的波音 757 省油约 27%。

空客称已经从超过 50 家航空公司那里接到 1900 余架 A321neo 订单。

空客 A321LR。远处是新加坡航空的 A380。图/THEPOINTSGUY

一位熟悉空客研发计划的人上周告诉路透社,空客正在研究将 A321neo 起飞重量进一步增加到 100 吨(现在大约 97 吨)。

一种做法是借助对现有机翼和起落架强度的调整,这需要更大推力的发动机。第二个选择将研发一个更轻、翼展面积更大的新机翼,好处是这可以节省发动机的推力,但机翼复合材料的研发成本或将更高。

这位人士说,两种方案都需要将飞机做的更长,以容纳一到两排座椅。

波音最接近 A321LR 的机型,737 MAX 10 也正在研发,但预计最早也要到 2020 年推出。远落后于空客的进度。其 797 研发甚至没有开始,研发费用预计在 100 亿 至 150 亿美元。

题图/Reuters


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