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因资助污染气体人体试验,大众汽车“柴油门”再次升级

魏倩 ·

还用了 10 只猴子做试验。

将 10 只爪哇猴关在小型密封室内看漫画, 并在一侧通入大众甲壳虫汽车的柴油尾气。——这是一个长约 4 小时的动物试验,用于证明新型柴油发动机汽车的氮氧化物的污染情况。试验结束后,这些猴子被麻醉,继而被冲洗肺部,检查支气管。

2014 年 5 月,新墨西哥州洛夫勒斯呼吸研究所(LRRI)受托进行了此次试验。委托方是被称为 EUGT 的“欧洲交通领域健康研究联合会”,这是一个由大众、戴姆勒、宝马几大德国汽车产商资助的汽车行业游说组织。LRRI 表示,此次猴子试验的主要委托方是德国大众。

根据报告,在第二轮测试中,猴子们被迫为对比试验而吸入了福特 F-250 的尾气,这款车采用相对过时的过滤技术。

福特 F-250

2018 年 1 月,此次试验被《纽约时报》等多家媒体曝出,招致环保组织声讨。德国大众 27 日发布书面致歉,说“当年使用的这种方法是错误的,不应该选择用这样的手段。它是因当时某人的错误判断导致的决定,我们为此表示道歉。”

到 1 月 29 日,事件再次升级。南德意志报(Süddeutsche Zeitung)报道,EUGT 曾在 25 名健康人身上进行了同类实验。2015 年,在亚琛工业大学医学院的一个研究所内,被试者吸入了呼吸不同浓度的一氧化氮,然后通过身体检查以确定它们的副作用。

这一系列试验都启动于 2014 年。根据大众汽车的其他内部文件,由于世界卫生组织将柴油发动机尾气重新归为“对人类致癌”,大众和其他汽车公司开始试验,试图找到“相反信息”,对抗世卫组织的发现。这次猴子试验花费了他们 70 多万美元。

更讽刺的是,这项试验结果很可能完全不成立——那些试验用的大众甲壳虫都装有一个“尾气检测失效装置”。试验完成 16 个月后,美国监管部门称,德国大众汽车公司的部分汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”。它们在车检时能以“高环保标准”过关,涉及车辆从 2009 年的柴油版捷达到 2015 年款帕萨特,总计 48.2 万辆。根据美国《清洁空气法》,大众汽车面临最高 180 亿美元罚款。

而如今这些违背试验伦理的测试,让人们越来越开始怀疑,柴油汽车是否真的如汽车业所承诺的那样清洁。

目前,联合资助 EUGT 的戴姆勒康采恩和宝马正在试图与试验划清界限。戴姆勒康采恩对《斯图加特报》表示,他们将“最严厉”地谴责这一试验。尽管之毫无关系,它们还是启动了全面调查。而宝马坚称,他们的汽车没有在这些试验中被使用过。

1 月 30 日,大众汽车宣布首席说客(chief lobbyist)Thomas Steg 已被停职。显然,他就是 27 日那份声明中作出“错误决定”的“某人”。

德国环境部长芭芭拉·亨德里克斯(Barbara Hendricks)表示,这些测试是“邪恶的”。她说,“整个行业部门显然试图用这种公然而可疑的方法来抛弃科学事实,这使得整个事情变得更加可怕。”

2017 年,成立 10 年 的 EUGT  已正式解散。

题图来自:pexels


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