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中国电动汽车产量连续三年世界第一

马若飞 · ·

北汽新能源卖了超过 10 万辆车,是世界最高的单一品牌。

日前召开的“2018 中国电动汽车百人会论坛”上,工信部部长苗圩表示,2017 年新能源汽车产量 79.4 万辆,销量 77.7 万辆,连续三年世界第一。

“新能源汽车”指的是中国政府通过名单确定的电动、插电式混合动力和燃料电池汽车。这些汽车在部分城市,比如北京和上海享受优先上牌的政策,其中国产的车型还可以享受政府财政的补贴,厂商多生产就能拿钱,用户购买时也可以比建议零售价更便宜。

但除了中国大陆之外,其他国家和地区的消费者没有机会享受这样的新能源汽车。

按照乘用车联合会的统计,2017 年,中国大陆销量最高的新能源汽车车型是北京汽车新能源推出的 EU 系列,全年卖出了 78079 辆。EU 系列标称续航 260 公里,补贴后售价 21 万。

第二名是吉利汽车参与投资的知豆电动车 D2,卖了42342 辆。知豆 D2 标称续航 150 公里,动力 19 马力,只能乘坐 2 人,补贴后价格 15 万。

第三名是比亚迪宋 DM 插电式混合动力车,卖了 30911 辆,补贴后价格 21 万起。

从 2009 年到 2017 年,中国政府在电动车补贴上支出了超过 2000 亿人民币,未来三年还要计划支出 2000 亿。

对比美国市场,美国人青睐的电动车和插电式混合动力车则完全不同。

2017 年北美市场,销量最高的电动车是特斯拉 Model S,卖出了 27000 辆,最低售价 6.2 万美元;卖得最好的插电式混合动力车是丰田普锐斯 Prime,卖了 21000 辆,售价 2.7 万美元起。Model S 和普锐斯 Prime 在美国都可以获得国税局的补贴,最高不超过 7500 美元。

美国市场 2017 年共卖出 19 万辆纯电动和插电式混合动力车。这个数字和中国的“新能源车”数字统计都不包含实际上很省油的丰田、雷克萨斯、本田等不插电的混合动力车。

车型完全不同的一个重要原因,是中国畅销的车仅在中国出售,比如北汽、比亚迪等车型;美国畅销的车在中国没得卖,比如普锐斯 Prime。

中国政府规定,新能源汽车在中国想要得到补贴的话,电池等关键部件就必须在中国境内生产,这样一来外国企业的车型没有办法正面竞争。另一方面,北京还有一个和国家补贴名单不同的名单,哪些车享受地方补贴、可以优惠上牌和其他地区是不一样的。

在这样的政策下,北京汽车 2017 年卖出了超过 10 万辆电动车,是全世界最畅销的电动车品牌,几乎所有车都卖到了北京。

不过工信部公布的数据和乘联会统计的数据不大一样:乘用车联合会以上牌量来统计的数字显示,2017 年全国共销售新能源车 56 万台,比工信部的数字少了近 30%。


题图/The Nation


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