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底特律车展来了更多皮卡和 SUV,北美市场靠它们增长了 7 年

马若飞 · ·

全是美国人最爱的车型,但如今增长可能要停滞。

今年的北美车展,重要的新车比去年要少一些。

刚刚在底特律开展的 2018 年北美车展上,欧洲车企宝马和奔驰带来了年度新车 SUV X2 和轿跑车 CLS,大众换代了家庭轿车捷达,奔驰换代了 G 级越野车,丰田推出了换代行政轿车亚洲龙,本田推出了换代中型 SUV RDX,道奇推出新皮卡 RAM 1500。

去年北美车展,因为赶上了换代的周期,有多款在全世界范围内都会销售的重要车型亮相,比如丰田新凯美瑞,该系列是美国市场上卖得最好的中型轿车;比如雷克萨斯新 LS,这是在北美市场销量比奔驰 S 级更高的豪华轿车;还有中国消费者更熟悉的宝马 5 系等等。

2019 款雪佛兰 Silverado 皮卡

除了全新车型,今年车企在动力系统上也有一些革新。比如本田展示了混合动力小型轿车 Insight 的原型车,这台车使用了全新的小排量涡轮增压汽油机和两个电动机和混合动力系统,可以看作是目前用在中型车上的那一套混合动力系统的稍低端版本,而本田的新混合动力在轿车和 MPV 上因为油耗更低、动力强劲受到广泛好评。

奔驰则在旗下的运动系列 AMG 上推出了首个混合动力版本。奔驰给包括新轿跑 CLS 在内的 AMG 运动版本,增加了一个名为 AMG 53 的新型号,这个型号将使用涡轮增压汽油机和轻混系统,这是过去主打大排量大动力的奔驰 AMG 的第一次。

2019 款道奇 RAM 1500 皮卡

北美车展上充满了大型皮卡和 SUV,在这个主要偏向美国市场喜好的车展上,电动、混合动力不是主流,展台上的明星就是北美销量排行榜上的赢家。过去一年,北美市场上卖得最好的三款车依然是皮卡。

但事情可能正在发生变化

2017 年,北美市场整体汽车销量出现了 1.8% 的同比下滑,共卖出 1723 万台,其中有 12% 是皮卡。在 2017 之前,北美市场的汽车总销量在低油价的促进下,已经在 2009 年经济危机后实现了连续 7 年增长。7 年前,美国三大车企中的通用和克莱斯勒一度临近破产。多家车企去华盛顿请求政府帮助。

车企们正在追逐市场的增长,尤其是皮卡和 SUV。丰田正在墨西哥建造一个生产皮卡的新工厂,克莱斯勒正在重启密歇根州的一家老工厂,专门生产皮卡车,克莱斯勒同时还扩大了俄亥俄州的工厂,准备为吉普品牌的 SUV 增产。

皮卡、大型 SUV 这种车这些年挤占了普通轿车的市场位置,汽车企业都在试图把生产中心进一步偏向皮卡,但行业分析认为,市场可能正在饱和,皮卡和 SUV 则会更加饱和。

2019 款丰田 Avalon,有传闻这台车会在一汽丰田国产

汽车信息网站 Edmunds.com 的分析认为,2018 年美国市场会进一步萎缩,销量会跌破 1700 万辆。与此同时,美国平均每个驾照持有人拥有 1.26 台车,这是历史最高的时候。同时,零售商正在用更大的额度促销,2017 年的平均折扣是建议零售价的 11%,2014 年则是 8%。

与此同时,轿车市场正在缩水。2017 年,小型轿车丰田卡罗拉销量下降 14.4% ,中型轿车丰田凯美瑞下降 0.4%,中型轿车本田雅阁下降 6.5%。丰田的全球销量甚至受到北美市场萎缩的影响,2017 年败给了大众。

全新宝马 X2

和轿车相比,皮卡的利润更高。只要油价继续低下去,也会有更多人买更多的皮卡。但即使这样,三大车企通用、克莱斯勒和福特也不是很好过:克莱斯勒已经有 85% 的车型销量是皮卡,2017 年销量依然下滑 8%;福特卖出了最多的单一车型 F 系列皮卡,本届车展上甚至要为 F 系列皮卡推出混动版本,但年度销量依然没法增长,结果下降 1%;通用汽车销量下降 1.3%,底特律车展上,通用展示了新款皮卡雪佛兰 Silverado。

不过对中国消费者来说,北美市场偏向皮卡可能会带来一些反作用,比如能看到更多的新车型:中国比美国市场增长空间更大,无论是美国车企、日本车企,可能都会往中国市场投入更多资源,谋求更高的销量。


题图/NAIAS


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