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为什么坐飞机的体验越来越差?
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Why Airlines Want to Make You Suffer?
为什么坐飞机的体验越来越煎熬?哥伦比亚大学法学院教授 Tim Wu 在这篇文章里分析了过去二十年来发生的变化。
动因起源于今年秋天美国航空公司 JetBlue 做出的改变。Tim Wu 认为这无疑是一种妥协。很多年以来,这家航空公司一直口碑不错,即便它的对手们纷纷缩小座位、增加各种各样的费用,制造了越来越多令人不悦的体验,它也固执己见不做调整。结果也不差,人们喜爱这家航空公司,而它也在持续创造利润。《华尔街日报》还评价它「在意品牌以及以用户为中心」。
11 月上任的 JetBlue 的新管理层决定不再延续这样的做法。它也和美联航、达美航空公司等同行一样,缩小座位空间,为托运行李箱和机上上网等服务收取费用。
重要的原因在于这些额外服务的利润太可观了。过去一年,美国大型航空公司共计从这些费用里赚到了 315 亿美元,其中美联航此项收益为 57 亿美元。而在以往,托运行李都是免费的,或者说已经包含在机票费用当中。不仅如此,如果你有过一些美国旅行的经验,就会知道有时候为了一些服务,比如坐稍微宽敞一点的位子,或者把你的小狗带上飞机,也要付出几十到上百美元不等。另一个选择则是你支付全年的会员费,来免除一些服务费用。
美国这些航空公司去年的利润可以达到 200 亿美元。油价下滑,而一些航空公司并购减少的价格竞争,都成为利润上涨提供了助力。但其中这些费用的收取成为利润贡献的关键因素,从 2007 年至今,这类费用增加了 1200%。
道理很简单,如果让人们有意愿支付这些费用,就得让这些开支显得物有所值。为此的选择就是,降低基础服务的体验。这就成为一切痛苦的来源。你从《华尔街日报》这张图就能看出来,经济舱填鸭式地多塞了很多个座位,以至于每个座位都显著地「缩水」了。即便长途飞行也不例外。如今即便最宽敞的经济舱座位也比 1990 年代最狭窄的经济舱座位要窄。
图片来源:《华尔街日报》
计费变得多样而复杂,人们很难真正对不同航空公司的价格进行比较,因为订票时显示出的仅仅是一张基本机票的价格。但航空公司似乎在这条路上走得越来越远。达美的新服务计划推出五种舱位选择,甚至有一种被称为「低等经济舱」(Economy Minus)——比正常经济舱的座位还要小。
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