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有款车在澳洲卖疯了,老外到底为什么买单?
澳洲没有高铁啊!汽车不可靠怎么行?
据说澳大利亚终于决定要造高铁了。苦等26年,终于要建一条连接悉尼、布里斯本和墨尔本的高铁线路——还是私人公司出资,政府修不起。
不过,五年内才会开始动工,完工也不知道猴年马月。
澳洲国土广袤,自然风光美好,旅游业发达,除了中国人爱去,本地居民也热爱享受旅行和野营,整个国家的公路网络又极其发达(况且免费),相比之下,普通铁路的速度才83KM,甚至比不上汽车的速度,导致了目前澳洲人均汽车的保有量非常高。
但这也意味着,澳洲的汽车买卖市场很成熟。本身进入一个新市场就很难,成功落地生根,并抢夺市场份额就更难了。但现在澳洲的汽车市场里杀出了一匹来自中国的黑马——上汽大通。
上汽大通进入澳洲市场不过4年,最开始进入的车型是V80(如下图),虽貌不出众,但相当厉害,很快就打开了市场局面,销售量每年都保持着快速增长。如今,上汽大通已经成为澳洲细分市场销量及市场占有率均排名第一的中国汽车品牌。
能做成这件事,上汽大通费了不少功夫——进军澳洲,光他们的汽车ADR认证就有80多项目,在发动机尾气排放标准,安全碰撞指标上就要比国内严苛太多,甚至连结构设计和噪音刹车都有相关标准。
当然了,在市场策略层面也相当聪明和谨慎。每个国家的消费者生活方式不同,强势产业不同,在消费汽车的心理上也相去甚远。比如,国内东部沿海地区的三四五线城市,豪车的保有量占比远比一二线要高。而澳洲的消费者们,又看中什么呢?
•修不起车啊,所以可靠性第一位
作为发达国家,澳大利亚的人工成本高昂,能自己搞定的事情,绝对不麻烦别人。导致了人们对于汽车的第一需求是:可靠。换句话说,维修率要低,使用年限要长。
上汽大通最初推出去的V80,作为一款宽体轻客,B端消费者是购车群体中的一个重要部分,比如当地的快递公司。
“FASTWAY”,澳大利亚著名的快递公司,在中国,很多来自澳大利亚的包裹都是通过“FASTWAY”来运送的。以上汽大通的车型做为物流用车,大大节省了费用,得到了飞速发展,“FASTWAY”计算过,开一辆上汽大通的车,三年运营总成本仅15000澳元,包括油耗、维修以及保养。
对快递员来说,时间就是金钱,车辆的好坏直接影响他们的收入。一位快递员曾对媒体表示,从事快递业务的车辆一般用上两年就要淘汰,而大通V80很少有故障,是目前澳洲最耐用可靠的车型。 他称大通为“赚钱机器”。
而前不久刚刚在澳洲上市的宜家宜商划时代皮卡T60,据说在澳洲进行的五星碰撞测试成绩不错,轻松碾压了日韩同类车型,具体成绩怎样?大家可能要等待ANCAP官方公布啦~。
•倒不用很fancy,但品质要更好
上汽集团副总裁蓝青松曾对媒体表示,V80或者说上汽大通能够在澳洲站稳脚跟,和经销商的关系非常重要。“只有打动了经销商,我们的车还能进入新的市场。”
澳洲的经销商看什么呢?他们更实际,也更有经验。经销商表示,澳洲人购车的要求很简单和务实:符合法规、产品可靠,经久耐用,价格实在就行。
在同类车型中,上汽大通不是最便宜的。比中国车更早进入的日韩车,有更便宜的选择,但同等价位的上汽大通车型所提供的品质会更卓越。而蓝青松认为,上汽的主动被动安全性能早就超过了日韩车系,这一点是大通的优势之一。
而刚刚推出的划时代皮卡T60,按澳大利亚2018最新ANCAP五星安全标准进行设计,首次将热成型技术运用于皮卡,搭载6安全气囊的皮卡,并将360环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等多项安全配置首次应用在皮卡上,提供全方位的安全保障。而全尺寸SUV D90,拥有同级最高强度热成型立柱,和同级最长5000mm车顶激光焊接,同级最长,覆盖面积最大的安全气帘,由前到后贯穿至第三排,能够给车上的每一位成员最好的保护,除了可靠性之外,还集成行业前沿智能科技,成为首款进入发达国家市场与国际品牌同台竞技的中国智能车型。
而D90则拥有全尺寸阔空间,这表示,其拥有同级最大二、三排纵向膝部空间、同级最宽第三排乘坐空间——为了满足澳洲消费者的需求,上汽大通对车内30%以上的零部件都进行了重新设计。
这一点在V80上也有所体现,一位从事水管和暖风方面业务的澳大利亚车主购买了28辆V80,他表示,购买的理由一是价格非常合适,其次是设计感,而且车的空间非常大且很多人性化的设计,可以装很多工具。两侧侧翼门对他来说特别方便,尤其是特别适合做这个行业,空间特别大。
•澳洲人的生活里有游艇,中国可没有
比如提速。
澳洲人的习惯在起步时急加速,但这在中国城市并不可行,很容易就撞上了。但为了适应澳洲消费者的习惯,澳洲市场的产品发动机标定要更高,提速是第一位要求,而油耗则变成了第二位。
比如环保。
澳洲在环保这一块做得世界领先,无论是水处理还是垃圾分类,开始得都比较早期。而汽车的尾气排放——在奥迪尾气排放标准作假事件之后,澳洲进一步紧缩了尾气排放标准,需要有更高的科技(也意味着更高的成本)来进行这部分的改进。
诸如此类,新上市的划时代皮卡T60,为了提高其拖拽力(需要达到3.5吨),对底盘和发动机都做了适应性改进——至少得拖得动小型游艇:)
但上汽大通未来要卖得更好,可能靠的就不止这些了。
这一次,在国内,D90和T60以及房车RV80订购还可以在线上进行。首先是因为,这三款产品在国内都支持定制化,从外观颜色、车胎类型,到内饰颜色,座椅布局等等都可以在线上自行选择——和NIKEid一样,能够实时显示选择后车看起来的效果,并且支持360立体旋转。相信在不久的将来,澳大利亚市场也可以实现。
这个改变不仅仅只是意味着挖掘年轻市场,当然 C2B 和定制化都是大趋势,但还为之后庞大的后续服务提供了数据支持。不仅仅是销售数据分析,还有售后服务,以及线上的粉丝集结——现在一切都和互联网有关系了,为什么不早走一步呢。
而智能互联,可能是下一个风口。不,是现在的风口。
人们在科技上的消费有多快,看看智能手机的发展就能知道了。不仅仅是年轻人喜欢科技,所有人包括老人都喜欢,并且很快就会习惯,而上汽大通在这一块做得比较超前。
斑马系统是一块。TA,就像Siri一样的人工智能系统,联通了车内的所有设备。使用“你好,斑马”唤醒系统,并说出需求,就能调用空调、音乐、导航、车窗等功能,其语音识别度及可操作性远远要超越Siri——连方言都听得懂!
除此之外,D90车型还都配备了:
•ACC自适应巡航系统,能够实现0-150km/h自动跟车功能。
•FCW碰撞预警系统+AEB自动刹车辅助系统,当车辆与行人或跟车车辆距离低于安全距离会采取自动刹车功能。
•LKA车道保持辅助,可实现车道保持并自动修正问题,减轻驾驶员的操作负担,降低行驶风险。而这个功能的微妙之处在于,车辆能够跟着道路的弯曲走向同步平顺,时刻保持在车道线中行驶。
•APA自动泊车系统,既能实现垂直车位的自动泊入和泊出,也能实现侧方车位的自动泊入和泊出,轻松缓解小白司机的停车忧虑症。
•而在D90车上还首创开放了TRRAS手机实时在线动力调校,可通过配套的手机App根据自身的驾驶特性或即将要去的地方的路况,在手机上对发动机、变速箱和油门响应进行实时调整,这样的系统此前在业内从未对用户开放。
上汽大通在下一盘很大的棋:借着国外市场的上市,在技术、环保、安全、科技层面上提前达到高标准,那在国内体制的改革下,也能轻车熟路,稳坐前行。
当然,也是因为这些超前的战略思考和卓越的技术优势,一定程度上保证了上汽大通将在未来的市场中扮演重要的角色,无论国内还是澳洲市场。
看到这里,如果还想了解更多这款在澳洲卖疯了的车可以到这里参与D90的试驾体验。
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