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欧洲推电动车成了电池厂的机会,最近一个入场的是 LG

徐弢 ·

个个都号称自己是欧洲最大的动力电池工厂。

LG Chem 公司 10 月 12 日宣布,它将于 2019 年在波兰开设新的动力电池工厂,投资 16.3 亿美元。从明年开始,新工厂每年能生产 10 万块电池,使 LG Chem 每年的锂电池供应量超过 40 万。

这是 LG Chem 在欧洲的第一个工厂,也是继美国、中国和韩国后的第 4 处工厂。这家公司 2 年前就提过欧洲建厂的计划,但这次公布的消息,将原本计划的产能翻了 1 倍。

从新工厂的计划产能来看,这是除韩国工厂外最大的一个。LG Chem 的韩国工厂产能 20 万,美国和中国工厂都是 5 万,LG Chem 的总体产能可以达到 40 万

按照 LG Chem 的计划,波兰的新工厂将招募 2500 人,内部有 400 人左右负责自动化、化学和 IT 技术方面的研发团队。

作为最主要的动力电池供应商之一,LG Chem 为通用旗下的电动车雪佛兰 Bolt、戴姆勒旗下的 Smart 电动版,以及雷诺、福特等 20 多家汽车厂商提供锂电池。欧洲的新工厂据说目标是“为了满足欧洲和全球的汽车厂商”。

在规划新工厂前,包括 LG Chem、三星 SDI、松下几家大动力电池大厂,都把主要的工厂建在了中国。LG Chem 2014 年在中国建立工厂,工厂产能预计可以达到 10 万,实际上今年 4 月份才提升到 5 万。

建欧洲工厂,一部分可能是加强 LG Chem 在欧洲的业务,并减少物流成本。欧洲本地缺少动力电池工厂,像 LG Chem 就把电池从中国、韩国的工厂出口到欧洲。LG Chem 的新工厂目前是欧洲最大的动力电池工厂。

LG Chem 一位发言人在两年前提到欧洲工厂时称:“欧洲的工厂可以帮我们减少物流成本,并且增加欧洲市场的供给。”也就是说,新工厂一部分是为了可以削减成本,另外一部分是看中了欧洲市场需求的增长。

但将产能规划比预期翻倍,一大推动力来自于欧洲政府陆续公布禁售燃油车、推进电动车的时间安排,最早的像荷兰、挪威都计划在 2025 年全面推进电动车。

在欧洲投资建动力电池工厂的公司,LG 只是最近一个。戴姆勒去年拿出 5.43 亿美元在德国投资建第二个动力电池工厂,2014 年用 1.08 亿美元增产前一座工厂的产能。三星在今年 7 月份落成了其位于匈牙利的电池工厂。特斯拉前高管 Peter Carlsson 跟瑞士的 ABB 公司合作,设立 Northvolt 动力电池工厂,预计 2020 年开始投产。

不过,大量的资金投资、建厂、政府推动,带来的结果就是动力电池的生产成本开始变低。

根据巴克莱银行分析师的数据,每千瓦时的电池平均造价从 2010 年的 1000 美元,降低到了 2016 年的 227 美元。

题图来自:维基百科


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