设计
洛杉矶要花 21 亿美元建新车站,据说会让纽约都为之羡慕
通透且效率更高,这个新的玻璃圆环车站方案获得了洛杉矶人民的好评
78 岁的联合车站(Union Station)位于洛杉矶市东北部。它集合了美国国铁 AMTRAK、机场大巴 FLYAWAY、地铁 METRE 于一体,是南加州地区最重要的交通枢纽之一。
这座车站融合了西班牙殖民地文化和装饰艺术派建筑风格,白色的钟塔、一排排高大的棕榈树、车站大厅内的彩绘木质天花板和大理石地板,无一不在营造古典优雅的气息。
然而,自 1939 年运营以来,联合车站的日均载客量已经翻了十倍。据估计,到 2040 年之前,它每天将运载近 20 万乘客。面对未来庞大的客流量,仅凭这座华丽的联合车站似乎难以担当重任。
不仅如此,相较于如今庞大且功能复合的车站,联合车站显得有些单薄。有乘客抱怨它就像是一个好看的图书馆,让人感觉平静,但是没有零售空间和公共区域,是个很无聊的车站。
2011 年,洛杉矶地铁局从私人公司手中买下了联合车站,并组建了一个联合车站发展规划小组,由英国建筑师事务所 Grimshaw Architects 和当地的 Gruen Associates 领头,着手探讨车站的改造方案。
过去的几年里,联合车站经历了几次模糊的规划方案修改、整顿翻修,直到前几天,洛杉矶交管局才正式发布了联合车站改造方案的视频,详细介绍了车站的扩建方案。
新的扩建方案被称作是连接联合车站(Link Union Station),旨在减缓目前车站附近的交通拥堵情况,帮助联合车站提升效率,从而带来更好的旅客体验。
具体说来,该方案包括在车站移动建设一个新的客运中心、增加高速铁路线并改造原有车站的死角,让火车不用调头也可以离开车站,乘客们可以直接前往目的地。
在该方案中,新的候车大厅是一个由玻璃幕墙构成的环形结构,悬浮在站台和铁路上方,可以从西广场的售票进站大厅乘电梯到达此处。厅内设置了食品区和舒适的候车区,它通过电梯与下方站台直接相连。玻璃幕墙令新的候车大厅看起来非常通透,乘客们可以清楚地看到火车进站情况和周边的城市景观。
候车大厅的另一侧与换乘中心相连,从这里乘电梯至地面广场,可以直接转乘地铁和公交。比起传统的车站设计,这个有着环状结构候车大厅的新车站结构更为简单、清晰,乘客们很容易找到对应站台和换乘路径。
该项目方案目前还在环境研究的阶段,因为洛杉矶交管局还在探索,到底是把圆环状候车大厅悬空,还是直接把它建在地面上比较好。这两种思路各有优缺点,地面上的候车大厅会节省乘客进站的时间,且在未来有更大的扩展空间,但它的施工阶段必然会导致现有的铁路系统停滞。悬空大厅可以更快速地建成,还能把总体成本控制在 21 亿美元内,这比地面上的大厅方案要便宜 5 亿美元,但在后期的运营维护上可能要比前者更麻烦。
不过,当洛杉矶交管局在 YouTube 上面发布了这则视频之后,不少洛杉矶市民表示很期待这座车站的建成,有人觉得玻璃圆环的结构很适合洛杉矶的好天气,休闲且充满阳光。还有人说,“这将成为美国最棒的车站,就让纽约人羡慕去吧”。
图片来自:dezeen
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