商业
全球最大安全气囊生产商之一高田,正式申请破产保护
接手除安全气囊以外业务的是一家中国公司。
因大规模召回陷入财务危机, 6 月 26 日,安全气囊厂商高田( TAKATA )向东京地方法院正式提出了破产保护申请。
2008 年至今,高田在全球累计召回约 1 亿个安全气囊(其中美国约 7000 万个),预计包括召回费用在内的负债总额达到 1.7 万亿日元。此次破产也是日本战后第五大破产案,股价曾一度达到 3000 日元的高田现在只值 110 日元,并将于 7 月 27 日从东证 1 部(相当于主板)退市。
早在 2005 年,最大客户本田就告知高田安全气囊存在质量缺陷,当时高田得出的结论是生产过程中湿度管理不当造成了质量问题。直到 3 年后的 2008 年高田才开始在美国召回使用问题安全气囊的本田汽车。
2009 年不在召回范围内的高田安全气囊在美国导致 1 人死亡,之后高田便接二连三被爆安全气囊存在安全隐患,并且这些安全隐患已经不能简单归为“湿度问题”。为了查明安全气囊爆炸的原因, 2014 年 6 月,本田等多家厂商决定召回使用问题气囊的汽车。
与此同时,美国议会开始对高田开展听证会,但高田坚持“是否进行召回应当由汽车制造商来判断”。一直对消费者保护态度消极的高田直到 2017 年才与美国司法部达成和解,承认向美国国家公路安全管理局与汽车制造商提供了不完整以及不准确的数据,并同意支付约 1100 亿日元罚款。
高田破产风波已经蔓延至整个行业。
丰田、日产、马自达都表示已经不太可能向高田要回垫付的召回费用。尽管打了水漂的召回费用对大型汽车制造商造成的业绩影响微乎其微,但对向高田提供零部件的 130 多家中小企业来说,高田破产极有可能导致他们出现经营困难的局面。日本经济产业相世耕弘成在 6 月 26 日的记者见面会上表示日本政府将对这些中小企业提供包括信用保证在内的援助。
高田已经与隶属于宁波均胜电子集团的美国 KSS 公司签订了备忘录, KSS 公司将以约 1750 亿日元的价格收购除安全气囊以外的业务。 KSS CEO Jason Luo 表示:“尽管高田因全球范围内的召回事件受到重创,但经验丰富的员工、广泛的业务网络与出众的方向盘、安全带与其他安全产品不应消失。”
从全球三大安全生产厂商之一到产品被美国消费者称为“杀人气囊”,高田因为拖延召回、隐瞒真相而最终走向了破产。
题图、文章图片来自 Autoblog
原文链接 (已下线): https://www.qdaily.com/articles/42394.html
Wayback 快照: http://web.archive.org/web/20181012172806/http://www.qdaily.com:80/articles/42394.html
原始截图: http://ww3.sinaimg.cn/large/007d5XDply1g3ygtc9dpgj30u038bhdt