智能
特斯拉又被传要在中国建合资厂,这次是上海临港
中国政府规定外资在合资车厂中的股权比例不许超过 50%。
彭博社援引匿名消息称,特斯拉与中国方面就建合资厂一事的谈判接近达成一致,它将在位于上海东南角的临港产业区选址建厂。相关消息最快本周公布,届时一些合作细节仍有可能产生变化。今年 2-4 月间,曾多次传出消息称特斯拉要在临港、广州设厂。
特斯拉没有就此事对彭博社置评。《好奇心日报》致电上海临港产业区管委会,电话接通但无人应答。
外资车企进入中国生产汽车,按规定需要成立合资企业,外资持股比例不可以超过 50%,这是依照 1994 年版《中国汽车产业政策》里的规定。中国加入世贸组织以后,从事汽车零部件、供应链、物流、销售等业务的合资公司已经不受 50:50 股权比例的限制,只有整车生产仍需要遵守。
据《长江商报》对中国境内 33 家合资车企股权比例开展的统计,截止到 2016 年 8 月,有 26 家合资车企的股权比例为 50:50;另有 7 家车企的中外资股权比例在 51:49 到 68:32 之间。
其实理论上,特斯拉可以先在中国建立电池工厂,因为它不受外国公司合资比例限制,本地生产电池可以降低成本。但最终它们还是要以整车制造为目标进入中国。
电动在中国可以享受许多政策倾斜:在北京、上海等城市无需摇号(上海施行牌照拍卖);在北京、西安等城市不被限行,甚至可以在公交车道行驶;在南京和西安,特斯拉还享受停车场免费和优惠。
3 月初,特斯拉宣布 2016 年在中国取得 10 亿美元的营收,占公司全年 70 亿美元营收的 14%;按营收算,中国已经是特斯拉第二大单一市场。今年上半年特斯拉的销售预期为 5 万台,同比增长 70%,预示马斯克对中国市场前景的看好。而且在特斯拉 2014 年初未来规划里,已经谈到于 2017 到 2018 年间在中国建立合资工厂本地生产汽车。
更关键的是,在中国建合资厂,特斯拉可以依靠国产身份免除 25% 的进口关税(国产化率需达到 40%),相当于免掉四分之一的售价。考虑到特斯拉未来产能释放的重点是廉价车 Model 3,国产版本届时可能会低于 30 万。这样,相比于中国品牌纯电动车,特斯拉拥有品牌、做工和续航的优势,原先百万元的高价壁垒也不存在了,30 万元相当于宝马、奥迪、奔驰国内入门级别车型的售价,更多人能负担得起。
目前不清楚合资厂的细节,包括中资合作方是谁、厂区产能多大、临港方面是否会额外再提供优惠政策。临港的主产业区重点扶持新能源项目、物流园区具有保税性质,它们的定位跟特斯拉相符。
对于特斯拉和华尔街投资人来说,眼下最实际的事情是造更多车、卖更多车、赚更多利润。特斯拉现在 600 亿美元的市值比通用还高,但年产能还不到通用 1%,限制特斯拉进一步提高业绩。华尔街相信特斯拉在未来某个时间点能大幅提高产能,多卖出去的车带来更好看的财报,特斯拉的高股价代表着它们的信心。但反过来如果特斯拉做不到,到时候也会反映在股价的下跌。
题图/特斯拉
原文链接 (已下线): https://www.qdaily.com/articles/42186.html
Wayback 快照: http://web.archive.org/web/20181005074955/http://www.qdaily.com:80/articles/42186.html
原始截图: http://ww3.sinaimg.cn/large/007d5XDply1g3xtub056pj30u0359b29