新奥迪A3启示录

2017-05-24 23:14:25

历经21年、三代车型的开创与塑造，奥迪A3终于达成了一个使命——它既不是大众高尔夫，也不是A1或A4。这个目标很简单？抑或很艰难？通过新奥迪A3这个“家族最新样本”，我们寻找到了答案——并去发现奥迪A3家族的未来。

经典起源

自1996年以降，奥迪A3开创了全球豪华紧凑型轿车的一代先河，至今已历三世，并终成经典。名曰“经典”，其实奥迪A3花了21年的时间，只完成了一个任务——成为奥迪A3——既不是大众高尔夫，也不是A1或A4。

达成这样的目标看上去似乎易如反掌，做起来却花了奥迪整整21年的时间。实际上，在A3诞生之初，奥迪即直接面对着失败的风险——20世纪90年代，奥迪并未真正强大到足以压制自己的竞争对手。虽然凭借集团资源，奥迪具备了缔造一款豪华紧凑型轿车的先决条件和有利态势，但彼时奥迪A3的被接受程度，恐怕只能用时间去证明。

实际上，奥迪A3的设计工作在其正式上市前的20世纪90年代初即已完成。依靠大众集团的强大资源，在技术上，奥迪A3面前的道路没有任何障碍。但在发展的方向上，却面临着来自集团内部的强大挑战——大众高尔夫。与其说挑战来自高尔夫，倒不如说挑战来自奥迪A3自身。在那个年代，高尔夫务实、紧凑的形象已深入人心、根深蒂固，同为紧凑型轿车的奥迪A3该如何做到自成一脉、旗帜鲜明？

于是，在奥迪A3尚未成型时，它的基因就已经被“决断”。豪华、紧凑、运动性的烙印，从那时便深深打入了奥迪A3的骨髓；对于这三项核心价值的追求，将成为奥迪A3的宿命；理念、设计、动力、配置，奥迪A3一切的灵魂与肉体，也都将向这三个目标看齐。

当然，三个核心理念对奥迪A3来说也是一种雷打不动的规范。铁律可以清晰地规划出奥迪A3前进的方向，也令它成为“不是任何其他汽车，而只是它自己”的奥迪A3。正因为如此，这些组成奥迪A3灵与肉的元素，在奥迪A3成长的过程中被忠实、顽强地传承——如果从生物学的观点来阐释，那就是奥迪A3或隐性、或显性的基因。

基因扬弃

对于新奥迪A3，奥迪曾表示“这一代的新奥迪A3并不需要惊世骇俗和脱胎换骨的改变。从严格意义上说，它只是前代风格的延续。”然而新奥迪A3与前代车型相比，毕竟还是面貌焕然一新了，并且带有一种强烈的“基因突变”的意味。在整体观感上，如果忽略Limousine的三厢和Sportback的两厢在车身结构上的差异，新奥迪A3通过诸多细节令豪华感得到了突变式的提升。

例如在2.0 TFSI Limousine上，单框一体式格栅就经过了全新的设计，不仅更宽，也更具立体感。尤其是通过更多鲜明、直接，甚至有些粗暴的线条，以及这些线条与保险杠侧进气口精悍造型的相互呼应，新奥迪A3呈现出了一种更加锋利的视觉效果，也因此显得更具攻击性。

自奥迪A3诞生以来，至本代新奥迪A3之前，奥迪原本是倾向于用另一种形式来表达运动感的——更加圆润的造型、更流线型的气质。在本代新奥迪A3之前，奥迪A3大多珠圆玉润、雍容沉稳。而随着时间轴的推移，奥迪A3的整体造型变得越来越世故、尖锐与复杂。例如在第二代奥迪A3上，前脸的格栅位置就更加下沉，进气口位置也更贴近地面，配合更加宽阔的前脸，营造出了专属于“二十一世纪初”的沉稳感与蓄势待发的姿态。在第三代奥迪A3上，全新的六边形单框一体式格栅设计出现了。更大的进气口、更复杂也更前卫的LED车灯设计和更加华丽的镀铬装饰条也宣示了一种全新的设计语言。对于奥迪A3来说，审美的标准从优雅向着激进演变是一种趋势，就像中国历史上汉朝以颀长舒徐为美，唐朝则追求饱满和丰腴——对运动性的表达方式终究也时过境迁了。

审美标准随着历史环境在悄悄地变化，但对价值的追求则始终如一。之于奥迪A3，不变的价值追求就凝聚在那条贯穿车身、也贯穿了奥迪A3超过二十年发展历程的“暴风线”。在新奥迪A3上，位于车身侧面约0.618/1高度处的犀利线条严格遵循着黄金分割定律，将奥迪A3的侧面切割为“三分之二车体、三分之一驾驶舱”的比例。自1996年开始，这条暴风线始终是奥迪A3侧面视觉效果的核心，对历代奥迪A3车型运动、牢固、优雅、紧凑的核心属性进行着持续的视觉加成。以这条暴风线为线索，历代奥迪A3仅针对前后悬的距离进行调整，至新奥迪A3，终于呈现出了一种俯冲的姿态，令新奥迪A3在具有压迫性、侵略性的视觉呈现上达到了一个顶点。

新奥迪A3的轴距相较第三代奥迪A3并没有变化，依然是2629mm。不过第一代奥迪A3的轴距2513mm，第二代奥迪A3轴距2578mm，在新奥迪A3上，是轴距在代级间的第二次“跃升”，但这绝不意味着奥迪A3将放弃“紧凑”的价值，反而是最大限度地压榨紧凑的尺寸，在额外的尺寸中填充进更多的“性能”与“豪华”。对于奥迪A3来说，轴距的增加无异于一次成功的“牺牲打”。

于是在新奥迪A3上，“紧凑”的价值被最大限度地“压榨”，轴距的增加对新奥迪A3来说是不得不付出的代价，换来的是更加无所不能的配置、前所未有的舒适性与技术含量，当然还有更加激进的运动性。

进化，即是传承的意义

对“紧凑”价值进行压榨于新奥迪A3来说是一笔划算的买卖，换取来的是在功能性、舒适性、豪华感和动力性能上超越代差的提升。

例如新奥迪A3的前照灯所发生的细微变化——整体轮廓更加扁平，并在下部边缘的线条上呈现出了一种前所未有的锯齿形状——并非只是装饰性的。双氙气大灯从前代车型的选配或高配变成了标配，LED大灯甚至矩阵式LED大灯也进入了可选装项。值得一提的是，这也是矩阵式LED大灯首次被引入奥迪A3车型，这同时意味着奥迪这家“灯厂”的产品阵容中，新奥迪A3所处的前沿位置与重要地位。

在动力系统上，如果只强调新奥迪A3的百公里加速耗时成绩提升了0.1秒似乎不足以证明其进化的革命性程度。实际上，在新奥迪A3上得以充分展示的奥迪“适量排量”发动机开发哲学才具有最深远的意义。例如在新奥迪A3 Limousine上，全新的2.0TFSI发动机取代了前代车型上的1.8TFSI发动机，最大输出功率由132kW@4300～6250rpm提升至140kW@5000rpm，峰值扭矩由300N·m@1450～4100rpm提升至320N·m@1600～4000rpm。但要注意的是，这组数据并非“孤立的提升”，而是在“适量排量”的逻辑下，综合考量车辆的重量、操控特性、车身尺寸等驾驶特性的综合结果。说得直白一些，这个结果就是动力不会有冗余，更不会有欠缺，恰到好处，量身定制。所以在先进的发动机开发哲学引领下，新奥迪A3的动力输出更加强劲——只不过那是在发动机排量最小限度提升，而其余基础数据不变的前提下更高动力效率的表现，同时燃油经济性也必然前所未有的优异：官方数据是在90km/h等速油耗下可低至4.6L/100km。

此外，与2.0 TFSI发动机搭配的是具有湿式离合器的全新7速S tronic双离合变速箱，动力响应的敏捷会有些令人出乎意料——相比之下，前代车型的动力响应会显得相对温和，因此在新奥迪A3上，动力输出的表现会让人觉得很“战斗”。

至于配置，新奥迪A3的改动项目之多、改动幅度之大，已经彻底脱离了“小改款”的范畴，会让人感到有些不适应。例如，得益于更加优秀的MVH控制，新奥迪A3无需复杂的发动机液压悬置部件和大面积的隔音材料，就令驾驶舱表现出了极高的静谧性；同样采用镀铬排气管的车型，前代车型在驻车后因热胀冷缩而发出的“咔嗒”异响声也听不见了；在新奥迪A3上可选装的平底运动方向盘和方向盘加热功能、经过重新设计的空调出风口、带有touch功能的MMI触控轮，以及之前只可能出现在“奥迪全尺寸级别车型”上的驾驶辅助系统，在几乎能够想象到的每个方面，新奥迪A3都发生了跨代级的进化……差点忘了，还有出现在新奥迪A3上的几款新颜色：星锐黄、探戈红、花剑银、喀纳斯绿，更令新奥迪A3别具一格

新奥迪A3，一个“新”字看似寻常，实则非同小可。不胜枚举的“新”，蕴含着革命的力量，也遵循着奥迪A3一贯的对豪华、紧凑和性能的追求。除此以外，新奥迪A3似乎还预示着它的价值边际正在延展，并将为这款拥有21年历史的车型赋予更多的内涵。例如——年轻、激进、锋利。当然，那必须是在豪华、运动与紧凑的前提下。

未来新新奥迪A3大预言

新奥迪A3的驾临令我们眼界大开，也令我们对奥迪A3的未来充满了好奇。基于豪华、运动、紧凑的三大核心价值，以及年轻、激进、锋利这样的衍生价值，我们几乎可以预见——未来新新奥迪A3的“容颜”。

尺寸

奥迪A3的尺寸一直在加大。只要奥迪还希望赋予A3更多的与功能性相统一的豪华性、操控性，在轻量化技术没有发生颠覆性的革命之前，新新奥迪A3的尺寸就会继续拓展，直到“紧凑型”和“中型”的边界。

新能源

新能源的应用不可能一蹴而就，就像现在电动车技术在实际应用中总让人感觉“欠考虑”。不过奥迪A3一定不会对新能源技术敬而远之。实际上，在奥迪A3的家族中，就有着如假包换的新能源悍将——奥迪A3 Sportback e-tron。

无人驾驶

无人驾驶原本就是一个混淆的概念。如果无人驾驶被定义为“自动驾驶”，奥迪A3正在以坚实的脚步践行。证据就是新奥迪A3上越来越带有未来派色彩的“奥迪主动式车道保持辅助系统”、“奥迪整体式预防安全系统前部版（带行人保护功能）”，甚至还有“堵车辅助系统”。可是如果无人驾驶被定义为“自主驾驶”，即由电脑代替人类进行关键性决策——那首先还有很长的路要走，其次那时人类恐怕已经面临被机器统治的危机，最后我们还要想一想，失去了驾驶的乐趣，奥迪A3还会是奥迪A3吗？