商业
汽车市场进入技术革新转换期,业绩难看的丰田说要继续加大研发投入
市场整体发展放缓,研发与改革又非一朝一夕,这家日本车企巨头再一次回到了“成长期”。
5 月 10 日,丰田发布了 2016 财年( 2016 年 4 月 1 日至 2017 年 3 月 31 日)财报。财报显示, 2016 财年丰田销售额为 27.6 万亿日元,较去年同期降低 2.8%;营业利润 1.99 万亿日元,大幅下滑 30.1%。
丰田还预计 2017 财年营业利润依旧会出现两位数幅度下滑。 2017 财年营业利润预计为 1.6 万亿日元,较 2016 财年减少19.8%。这是丰田时隔 18 年连续两年业绩出现下滑。
“在体育的世界里,连续两年利润下滑就是连败。”丰田社长丰田章男直言。
丰田利润下降的最大原因是汇率出现大幅波动。对丰田来说,美元兑日元汇率每上涨 1 日元,就相当于损失 400 亿日元。美元兑日元汇率已经从 1 美元兑 108 日元迅速攀升至 1 美元兑 120 日元。财报显示, 2016 财年仅汇率损失就高达 9400 亿日元。
“各种经费增加”一项也为丰田带来了 5300 亿日元的损失。在 2016 财年丰田在美国市场因为高田产气囊存在安全问题等原因,累计召回 1000 余万辆车,这一召回量处于近年高位。
丰田销售额的 80% 来自海外市场,其中 30% 来自美国市场。 2016 年美国新车销售数仅增加 0.4%,加之现在油价处于低位,美国买家的需求从小型车转向 SUV 等大型车,曾经的人气车型“普锐斯”销量出现大幅下滑。为了提振销量,丰田增加了美国市场的购车奖励幅度,这也导致丰田“经费增加”。
进入 2017 年,丰田在美国已经连续 4 个月出现销量下滑。其他在美车企也在不断加大购车奖励力度,丰田在今年依旧无法避免参与价格战。“竞争正变得日益激烈。为了避免过度陷入购车奖励机制,我们将对此进行适当控制。”丰田副社长永田理说。
尽管 C-HR、 RAV4 等车型在欧洲市场受到欢迎,销售额较去年同期增长 0.7%。但由于受到汇率波动影响,欧洲市场反而出现了 122 亿日元赤字。丰田在财报中写到:“需要留意美国与英国政策动向所带来的不确定性。”
唯一能令丰田稍微松一口气的是,受益于中国小型车减税政策, 2016 年丰田在华销量增长 24%。但后起直追的本田在华 2016 年销量超过丰田 3.3 万辆,丰田、本田、日产的日系三大厂商格局也已经出现了变化。
不过,尽管业绩出现下行压力,丰田还是连续四年投入超过一万亿日元用于研发。
在丰田章男看来,现在是汽车行业迎来技术革新的转换期,用于自动驾驶、AI 等新技术上的投资无法避免,“对未来的投资需要继续。我们不得不在无法产生利润的领域进行投资,这是困难之处。但一旦销售额无法出现增长,就有必要做出决断舍弃其中的一些。”
在 5 月 10 日的新闻发布会上被问及丰田的中长期计划时,丰田章男坦言,原材料与汇率都是一时的问题,进行企业改革才是关键。解决美国与印度市场产能不足、提升日本工厂自动化水平从而提升生产效率都是摆在丰田面前的迫切问题。
市场整体发展放缓,研发与企业改革又非一朝一夕,这家日本车企巨头再一次回到了“成长期”。
题图来自丰田
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