智能
无人驾驶飞机也许更安全,但问题是我们不信
光投资人对它有信心,显然是不够的。
在可以预见的几年里,无人驾驶汽车可能很快就能够上路了,通用公司甚至希望用“超级巡航”系统在 2016 年就实现特定场景的自动驾驶。
那么无人驾驶的飞机呢?
如今,计算机驾驶已经在飞机驾驶中承担了大部分工作,而许多空中事故都是因为人与自动驾驶系统的磨合不当导致。如果驾驶舱中的控制权完全交给自动驾驶系统,那么航空公司能够在客机中安排更多的座位,节省下一大笔培训、雇佣飞行员的成本,当然,是在能够保证安全的前提下。
《华尔街日报》最近采访了德丰杰投资的合伙人 Steve Jurvetson,作为一个热衷于 Something Big 的人,他此前曾经投资过特斯拉和 Space X。他认为,像无人驾驶汽车一样,下一步走向自动驾驶的应该是商用航空。相比起科学家们试图用实验结果证明无人驾驶更安全,Jurvetson 更多的是在情感上为无人驾驶辩护。
“我认为所有的飞机都应该自动驾驶。更妙的是,驾驶舱应该被改造成带酒吧的休息室。”
Jurvetson 认为,如果在飞机上剔除人为控制的因素,飞机将不再成为被恐怖分子利用的武器。没有劫机,于是航行会变得更安全。
当然了,这种由完全由计算机控制的驾驶很可能被黑。
“如果一个人有能力远程控制所有这些操作系统,所有的公共基础设施都可能成为攻击的目标,那为什么还要攻击飞机呢?”
“这涉及到人们到底有多信任技术的问题。希望驾驶舱中有一个人是人之常情。即使统计学上没有那么安全。”
人与技术之间往往有一种微妙的距离。你对技术的信任度取决于你有多了解它,但是对于另一个人的信任却难以定量衡量。在生死关头,人们相信人总能爆发出超越极限的力量,而在更多时候,只有技术,不会在紧要关头背后一刀。于是我们陷入了一种悖论,从统计学上来说,无人驾驶能够提供更加安全的数字,但是需要问责的时候却无处追问。
问题是,当状况真的发生,找到相应的人问责,能够在多大的程度上亡羊补牢?
此外,这世界上还有一个庞大的组织叫飞行员工会。
题图来自 Flyaway Simulation
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