商业
商用客机部门已经裁员8%的波音,明年还要裁更多
裁员之后,华尔街的投资人倒是对波音公司的利润增长更有信心了。
在今年已经裁员 8% 后,前两天,波音(Boeing)的商用客机部门又表示,2017 年将继续裁撤工作岗位。
波音未提及预计的裁员人数,但表示会评估明年的预算和雇佣需要来做出选择。波音发表的这份声明显示,明年的裁员力度会比预计的来得更加猛烈。
削减人力规模的原因很简单,主要是降低人力成本,持续减少非劳工开支,提高飞机的可购买性。比如,在今年 8% 被裁的员工中,就有 10% 的执行管理人员。
波音称:“虽然我们在降低成本,提高飞机的可购买性上取得进展,但 2017 年我们还需要做得更多。”
这家公司削减成本的压力很大,波音公司 CEO Dennis Muilenburg 定下的目标是:在 2020 年以前,将波音的运营利润提高到 10% 以上。这目标难度不小,因为过去 10 年, 波音的平均利润率是 6.9 %。
另一方面,波音对外还要与来自欧洲的空客(Airbus)竞争。最近过得不好的不止波音一家,空客也在面临逐年减少的订单量,而且它的利润率更低:过去 10 年,空客平均利润率是 3.7%。
经济大环境走弱加上升高的美元汇率,让波音或是空客原本引以为豪的双走道大飞机都卖不出去,比如波音 777 或是空客 A330 这样的飞机。
上周,波音就说要在 2017 年 8 月将波音 777 从每月 8.3 架的产量砍到每个月 5 架。
截至 12 月 15 日,波音今年共拿到 468 个订单,远低于 2015 年的 768 个以及 2014 年的 1432 个。波音在未来几年积了 5600 个订单,多数是单走道的 737 客机。
双方陷入了降价抢订单的压力。他们都在用裁员的方式降低成本,以及压低给供应商的价钱来保留利润。
上周,空客也表示将会重组架构,裁员 900 人,为之后更激烈的竞争做准备。
除了越发激烈的竞争,让波音公司不开心的还有强势的美元汇率和即将上任的美国总统唐纳德·特朗普。前者让飞机的价格在海外变得更贵,更加难以负担;而特朗普的制造业收回计划则让波音担心流失来自海外的订单。
波音的 CEO Dennis Muilenburg 曾经表示:“特朗普政府最好能保证国家进出口银行的信贷,不然波音就可能会失去更多国际订单,这会威胁到和航空相关的众多就业岗位。”
但在最近公开的公司备忘中,Muilenburg 除了说到裁员,还向华尔街的投资人们表了一些决心:“新订单代表我们未来产品开发和增长需要的资金。要成功拿到新订单,我们就必须表现得更好。”看起来,波音管理人员削减成本的“信念”打动了华尔街,波音的股价应声涨了 1.1%,收在 156.18 美元。
题图来自:commons.wikimedia
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