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网约车政策还在讨论,政府自己的专车已经要联合起来
尽管从数量和活跃度上来看,它并没有太强的竞争力。
地方关于网约车最终管理细则还未出台,这两家政府背景的网约车平台已经宣布合作做专车了。
昨天,首汽约车与上海的大众出行签订合作协议,双方最快会在一个月后实现车辆共享。合作以后,下载了首汽约车的用户可以直接在这个应用上叫到大众出行提供的专车或出租车。
此外,首汽约车和大众出行今年都将增加平台上的专车数量,首汽约车将在一个月内新增 500 辆网约车,增加车辆后其在京的网约车总量将达到 5000 辆。而大众出行也将在今年年底在北京投放 300 多辆车,并计划明年在京投放 1000 辆。新增车辆将全部符合新政策的规定。
首汽约车 CEO 魏东在接受采访时提到,除了京沪,他们还在全国各个城市布点,其中首汽约车将覆盖全国约 40 座城市,大众出行将覆盖约 10 座城市。
尽管有官方背景,但如果没有政府政策限制,它们并没有太大优势。
在 TrustData 刚发布的一份专车报告中显示,截止到今年 9 月国内用户活跃度最高的打车软件是滴滴出行。而滴滴目前已经覆盖了全国 400 多个城市。此前 CNNIC 的一份关于国内专车市场的报告中称截止到去年 6 月,仅北京一座城市就有 9.5 万辆专车。
而此次合作的两个官方打车软件在 AppAnnie 里的下载排名均在总应用排行榜的 1000 名以后。无论是活跃度和数量上都不及滴滴。
但在今年 10 月初北上广深四城同时发布针对网约车的管理细则征集意见稿或草案,目前在全国一些二三线城市相关管理细则也已经出台,这些城市中大部分都对户籍、牌照和车辆做了非常严格的限制。
即使目前北上广深的具体管理办法仍未出台,但我们从一个北京的专车司机群里了解到,群里大部分专车司机已经转行或减少了出车时间。
尽管滴滴未来仍不确定,但是政府已经开始积极准备进入这个市场了。
题图 sdjsb
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