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“搅乱”打车市场以后,创业公司也盯上了公交车

唐怡园 ·

一大波创业公司,盯上了公共交通。Chariot 还颇显“儿戏”地选择了众筹的方式。

Uber 和 Lyft 的出现不仅打乱了打车市场的阵脚,其实还连同搅动了公共交通领域。如今,市场上便马不停蹄地出现一大波互联网创业公司,目标直指公共交通这块肥肉。

扎根旧金山的 Chariot 无疑是其中最扎眼的一个。因为他们开始用“众筹”来开发公交路线了。

目前该公司开发了一条位于美国旧金山的线路,从 Marina、Cow Hollow 到 Russia Hill,Chariot 公司称,只要有 120 个乘客认可它,并提前购买月付,就可以实现通行。

Chariot 的执行总裁 Ali Vahabzadeh 认为,“众筹无疑是最好的办法。一来筹钱的同时也收集了用户的意见,二来对于用户来说,票价真的很便宜,比起常规的 129 美金,Chariot 提供的 96.75-116.10 美金的月票还是很具吸引力的。”

Chariot 目前已经拥有的两条线路,每周会大概跑 2000 趟,并已经收获 35000 个付费搭乘。一趟下来平均 4 美金,如果购买月付,还能够更便宜。上周 Chariot 还推出了手机应用,帮助乘客实时定位公交车,规划好时间。

比起复杂科技和公交线路规划,众筹公交路线是个兼具头脑风暴和融资的有趣策略。城市的交通规划往往是个非常漫长而充满争议的过程。一层又一层的审批,让市民毫无盼头。 BRT (Bus rapid transit)系统可能是个好出路,但直到 2018 年旧金山不会开放。因为城市背后有一大批私家车主盯着本来就不多的停车位和车道。即便就连拉美国家墨西哥城的 BRT 都在公路上跑得欢畅又怎么样呢?

然而,有些批评家开始感到焦虑:这些公交创业公司,比如 Chariot 以及它的竞争对手 Leap Transit ,可能都会导致城市公共交通系统失去大量公众的投资。这两者是此消彼长的关系。就像 1970 年代,当城市停止发放私人小型汽车牌照时,大量纳税人立马选择了去支持属于公共交通的 MUNI(旧金山城市铁路)一样。

“我们的公共交通常常太“拥挤”:好几辆巴士等一拨人。资源并没有合理利用,还是把另一波人推向 Uber ,Lyft 或者 Sidecar 这些应用来成全打车市场。公共交通的现状并没有改善。我们的想法就是把正好数量的巴士开到正好数量的人面前。公共交通大概就不会像以前那样不得人心了!” Chariot 的执行总裁似乎回应了批评者的声音。

不过,一个值得商榷的点是,Chariot 正在发展的市场满意度比较高,这也意味着他们需要提供除了众筹公交之外更好的增值服务了。截止上周,截至上周,超过 500000000 张选票投给了政府的公共交通,这意味着 71.3% 的选民都认可了现有的公共交通系统。

反而国内还比较需要这样的服务,虽然应该会被判定为私家车非法运营了。



图片来源:techcrunch.com


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