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滴滴又拉来了 100 家出租车公司,出租车司机要接专车单了

徐弢 · ·

各地网约车细则逐渐出台,滴滴也需要找出租车公司解决一些问题。

打车服务公司滴滴出行在 11 月 9 日宣布,跟他们合作的出租车公司已经达到了 150 多家——相比 8 月底公布的合作多出了将近 100。

另外,除了数量上的增长,滴滴在跟出租车公司的合作上也有了变化。除了让出租车司机承接快车的订单外,滴滴还准备从中找更多人去开专车。

这个举措可能是因为各地网约车细则陆续出台,限制了滴滴的快车生意。加深和出租车公司的合作势在必行。

滴滴承诺,在新的合作模式下,滴滴会提供司机培训,出租车公司则负责人员招聘和管理。

在此前 8 月底公布的合作中,滴滴只公布了一种合作方式,允许出租车司机同时承接出租车订单和快车订单。

如今为了提升出租车司机的运营效率,滴滴改变了派单模式。跟滴滴合作的出租车司机将直接获得系统“派单”,滴滴会根据距离、道路拥堵等因素直接给乘客匹配司机,这会大大缩短等待时间。在原来的模式下,出租车司机需要先作出应答,随后再由滴滴根据好评度等指标进行筛选。

从全国各地已经陆续出台了地方管理细则来看,这些细则限制了户籍、本市车牌、车型等几个方面。在限制较严的地区,这些细则会限制几乎所有的快车,这样的地级以上城市占到了 35 个。

在这样的情况下,价格更高、车型更好的专车看起来是滴滴目前能花更多资源去做的少数生意之一。

但在专车合作上,滴滴需要解决很多的问题,司机是一部分,符合细则的车型是另外一部分。这意味着出租车公司和滴滴都需要花钱解决人力和车辆的成本,说服司机去开专车。

出于平衡风险的另一种考虑,滴滴也开始更多地谈论海外市场。不过这是一个更惨烈的竞争。除了直面 Uber 之外,滴滴还需要解决海外团队招聘、支付渠道等一系列的问题。换言之,滴滴会遇到海尔、华为等所有出海的中国公司遇到的共同难题:文化差异。


题图来自:pixbay


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