智能
重新设计动态调价的那位教授,现在离开了 Uber
数年以来,这位经济学者是 Uber 的秘密武器。
Uber 之外的人很少听过 Keith Chen 的名字,对他的研究也知之甚少。
在过去的 2 年 4 个月里,他在加州大学安德森商学院(UCLA Anderson School of Management)担任经济学副教授的同时,也在 Uber 担任着经济研究主管一职。最近,这位教授已经在上个月离开了 Uber,返回 UCLA 继续研究工作。
Uber 的动态调价系统,正是 Chen 带领团队重新设计的。据 The information 援引曾与 Chen 在同一团队的知情人士介绍,在 Chen 加入 Uber 之前,这个动态加价算法更像是“粗略的探索”。
现在 Uber 这个加价系统已经为人所熟知,如果你是滴滴、易到的用户,可能也对这一套不太陌生,当一个区域内的用车需求大于周围的车辆供给时,系统会计算出一个几倍于日常价格的费率:从 1.1 倍到 3、4 倍都很常见,这一区域的高价吸引了司机,供给增加了,费用就逐渐恢复到日常水平。
在 Chen 的带领下,这个算法团队将动态加价的算法效率提升为原来的三倍。在 Uber 司机客户端里,Chen 的团队还增加了查看具体动态加价区域的新功能。改版之后的司机客户端,看起来也有些像手机游戏——如果司机正好位于加价区域的边缘,那么开在街的这一边会多得分,另一侧则不会获得额外奖励。加价系统的初衷也在于此,用更明确的奖励,刺激司机去往需求旺盛的区域,解决乘客打不到车的问题。
此外,Chen 还曾用数据模型说服 Uber 高管停止持续降价:数据显示涨价才能带来更快的增长。
2015 年, Chen 转到了 Uber 的增长团队,在 Ed Baker 手下工作。在 Chen 离开之后,还有十位经济学博士留在 Uber,其中的大多数都是在 Baker 团队工作的数据科学家。
在写给 information 的声明中,Chen 表示:“在 Uber 的日子非常愉快,也非常幸运能在这里研究那些一个经济学家所能要求的最有趣的问题。”Chen 和妻子都在 UCLA 任教。在 2013 年加入 UCLA 之前,Chen 在耶鲁担任了十年的教职。
题图来自 Dean Hochman via Visual hunt / CC BY
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