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美国柴油排放刑事案中,一名大众工程师认罪

Hiroko Tabuchi · Jack Ewing · ·

大众排放作弊案正好出现在美国政府开始试图强硬对待白领犯罪、并且更加看重个人责任的时期。

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上周五,在第一起由美国展开调查的针对德国汽车制造商大众公司尾气排放作弊一案的刑事诉讼中,一名大众工程师认罪,承认共谋欺骗了监管部门和车主。

这位工程师名叫詹姆斯·罗伯特·梁(James Robert Liang),是大众公司的资深员工,他的认罪表明,司法部门正在设法促使一个更大的刑事案件成立,他们会继续控告大众公司里职位更高的其他主管。

梁是开发大众用于美国尾气排放检测作弊的那款软件的主要人员,去年,大众承认在全球为 1100 多万辆柴油车安装了这款软件。他也参与了对作弊事件的掩盖,在监管部门开始对排放问题提出疑问的时候说了假话。

梁的认罪是在美国密歇根东区联邦地区法院做出的,揭示出了高管们牵涉更广的阴谋,也让梁可能会在下一步的刑事调查中成为一个很有价值的信息来源。司法部门表示,梁会与他们合作,他所面临的是最高五年监禁的判决。

大众排放作弊案正好出现在政府开始试图强硬对待白领犯罪、并且更加看重个人责任的时期。对待高管的态度软化遭到指责之后,司法部门去年实行了格外强调对个体员工进行起诉的新政策。大众案就是政府所做的承诺得到第一次现实检验的案例之一。

大众作弊案的升级速度很快。今年 6 月,司法部门和其它机构在针对大众的民事诉讼中得到了创记录的 150 亿美元庭外和解费。当时美国官员很快就指出,这次和解只是第一步,他们将积极对大众公司及个人提起刑事诉讼。

纽约环保律师事务所 Sive, Paget & Riesel 的合伙人丹尼尔·里塞尔(Daniel Riesel)表示:“司法部承担了相当大的压力,看他们能触到大众多高的管理层吧。”

某个记者招待会上,出现在摄像机寻像器里的大众公司 CEO 马蒂亚斯·穆勒。图片版权:Lisi Niesner/彭博新闻社

他还补充道,调查人员可以采取“起诉低层员工并与他们达成协议”的方式。梁是“地位足够高的高级员工,本身就有罪,或许他正是解开这个责任链的突破点”。

司法部门和几位检察长概括出了一场可以回溯到十几年前的巨大阴谋。梁的情况大致一样,有着同样广泛的牵涉。上周四在佛蒙特州检察长威廉·H·索雷尔(William H. Sorrell)对大众公司提起的诉讼中,梁也出现在主要嫌疑人名单中。

三个州的检察长还宣称,大众的欺诈行为已经涉及到了包括其前任 CEO 马丁·温特科恩(Martin Winterkorn)在内的董事会层面。一项在纽约提起的诉讼显示,大众现任 CEO 马蒂亚斯·穆勒(Matthias Müller)曾意识到某些车辆的排放控制系统有些问题。

大众则主张,欺诈行为只限定在小部分人群中,高层管理者对于欺诈软件并不知情,并且否认穆勒了解任何违法行为。

公司表示不会对梁的案件做出评论,他们会继续配合调查。

梁的律师丹尼尔·V·尼克松(Daniel V. Nixon)表示,梁同意对自己的行为负责。“他是大众公司里卷入这场排放丑闻的众多员工之一,并且对于所发生的一切感到十分懊悔。”

他还表示,梁与大众仍保持着雇佣关系。

梁交待的欺诈信息都记录在了认罪协议中,这可以为调查提供非常重要的相关证据。

梁从 1983 年起就在大众工作,他是公司最为杰出、也最受重视的引擎研发人员之一。作为发明者,他拥有至少一项与发动机相关的欧洲专利。

就在大众积极争夺美国市场更大份额的时候,梁作为德国沃尔夫斯堡大众公司总部的工程师团队一员,于 2006 年开始着手研发一种新型柴油引擎。新款引擎需要遵守美国将在下一年实施的更加严格的排放标准。

但是团队面临着一个两难的境地:要想遵守新规定,就必须在里程和设计上有所让步,这很可能是一个昂贵的代价。

与其冒这个险,梁和他的团队反而发现了另一种可能:能在测试中作弊的软件。

一旦这个所谓的失效装置发现车辆正接受测试,整个排放控制系统就会发动,减少从车辆中排出的污染物。根据梁的认罪答辩显示,控制系统在上路之后会就大幅度减弱。在某些情况下,这些汽车的氮氧化物排放量甚至可以达到法定标准的 40 倍。

2008 年,梁调动到了加利弗尼亚工作,帮助大众把新型的“清洁柴油”车辆引进到美国。根据认罪协议所述,在梁与其他工程师需要对监管部门做出保证时,他们并没有如实描述车辆的情况。他们隐瞒了失效装置的存在,表示这些车辆完全符合联邦法与州法规。

2014 年,独立检验发现了大众汽车排放量的问题。但梁与其他人继续说谎,他们纷纷去找一些可以安抚监查者的理由进行解释。

根据起诉书显示,在一封日期为 2015 年 7 月 2 日的电子邮件中,一位不知名的大众员工为如何回答监管部门的问题寻求建议。7 月末,在一份发送给梁和其他团队成员的日历邀请中,一名大众员工警告道,监管部门“还在等着答案。我们还没有找到合理的解释!!!”

司法部门环境犯罪分部的前主管、密歇根大学法学教授大卫·M·乌尔曼(David M. Uhlmann)表示:“这只是大众刑事案中落定的第一桩案子。”

他说:“真相使得个体责任变得更大,因为失效装置不可能是偶尔安装在一辆车上的。这里面似乎涉及到太多的欺骗。”

几个月之后,大众公开承认了错误。除了 150 亿美元和解金以外,大众还同意付给美国经销商 12 亿美元赔偿。公司的利润下滑,股价大跌。

增加刑事调查又加重了大众公司的压力。但司法部门也陷入了复杂的境地。

德国通常不会引渡本国公民,因此美国当局很可能无法在德国逮捕大众员工,除非他们自己自首。司法部门只能通过简单的起诉来给其他大众员工施加压力。嫌疑人则不会冒着被捕的风险离开德国。

大众公司是德国下萨克森州的地区经济支柱,这里的检察官也一直在进行他们自己的调查。不过他们表示,预计直到今年年底调查都不会有结果。

美国当局的行动可能给德国检察官制造压力,迫使他们积极进行刑事指控。下萨克森州检察官办公室并没有立即对置评的请求做出回复。

翻译 熊猫译社 乔木

题图来自 www.newsreportcenter.com

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