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这几个动画视频让我们看到,汽车浪费了多少城市空间?

林绮晴 ·

汽车需要 8 条车道,才能达到一条地铁的运输效率。

在高密度的城市交通中,汽车虽然灵活便利,却不是运输效率最高的一种,特别在于红绿灯众多、走走停停的情况下。这并不是一个新鲜的说法了,不过下边三个视频也许能让你对汽车占用的城市空间有更直观的感受。

这些视频的制作者是一家德国交通规划软件公司 PTV Vision Traffic,从 2015 年开始,他们陆续为一个名为“FLOW”(减少拥堵,为行走和自行车创造机会)的项目制作了演示视频。

第一个视频,模拟了各种交通工具在正常的使用率下,如何运输 200 个人通过一条虚拟的终点线,包括火车、公交、自行车、汽车和走路,分别测量需要多长时间。

不出预料,汽车耗时 4 分钟,是时间最长的一种。在拥挤的城市中,汽车引以为豪的快速加速和高速可能派不上用场。地铁和公交是最快的交通工具,这也不让人惊讶,毕竟它们的设计用途就是“大规模运输”。自行车耗时 2 分钟,而行人只需要 38 秒。当然了,长距离的交通是另外一回事,不过这个情景确实能引发我们思考,毕竟大部分城市内部交通并不是在高速路上畅通无阻,而是“停下-启动”的这种断断续续状态。

第二个视频情况略有不同,它模拟了所有交通工具满载的运输情境。这次自行车落在了最后,一般来说自行车本来就是满载一个人。地铁和公交依然最快,不到 9 秒钟。

那么我们来设想,如果我们调整交通工具的车道,假定所有交通工具的运输效率一致,也就是说通过终点线的单位时间人数一样,它们各自需要多少车道(空间)?于是有了第三个视频,模拟了各种交通工具在正常的使用率下运输 200 个人的情境。

结果显示,要赶上一条车道的地铁和公交的运输速度,需要八条汽车车道。汽车需要的空间大约是自行车的一倍,行人的四倍。再次说明,视频只设想了“停下-启动”这一种被红绿灯、停靠站切割的交通情况。

毫无疑问,汽车是速度快、灵活性高的一种交通选择,宽阔的汽车车道也是大城市常见的规划图景。不过从这些视频,我们可以看到在大规模运输方面,汽车这种交通工具占据的城市空间大,效率并不高。最后一个视频中一大群人骑着自行车的场景可能让我们想起几十年前的北京老照片,现在似乎只能在体育赛事里看到了。

图片来自:Beijinger Magazine

图片来自:PTV Vision Traffic、bikeshare


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