商业
阿斯顿马丁重新定位,对标的是爱马仕,而不是法拉利
首先,它们开了一家不卖车的店。
在已经入驻了 Acne、Christian Louboutin、Jimmy Choo 等品牌的伦敦 Dover Street 上,最近多了一间阿斯顿马丁的专卖店,不过店里卖的不仅是跑车,还有装饰性的碗、3000 英镑(26692.14 元)的婴儿车和 1100 英镑(9787.12 元)的休闲包。
阿斯顿马丁计划在三年后重新开始盈利(2010 年起阿斯顿马丁一直没有盈利),2016 年税前收入目标是 6500 万英镑至 7000 万英镑,并打算在之后上市。而且他们正在改变自己的定位,Palmer 表示:“我们力图将自己定位为等同于爱马仕的汽车,而非对应法拉利。”
为了实现盈利,阿斯顿马丁需要增加收入来源,跑车产量有限,而且为了保持其独一无二的属性也无法扩充生产,但是生活方式产品就不一样了,本质上,消费者购买阿斯顿马丁的日常消费品是在消费那种“酷”的感觉,至于能否在所有产品线里将之一以贯之,就看公司要怎么做了。
不管卖什么,目标客户总是不变的。今年九月,阿斯顿马丁就会交付第一艘游艇,他们希望能吸引顾客来买除了最出名的跑车以外的其他产品,新开设的店附近逛街的人中最多的是阿拉伯人、中国人和美国人,这可能可以说明一些问题。
阿斯顿马丁的 CEO Andy Palmer 在开店时这样说: “想象你在拥有奢侈海港的阿斯顿马丁公寓,你的阿斯顿马丁车停在停车场里,而你的阿斯顿马丁船停泊在港口里,这不是很棒吗。”
不过非跑车的产品会面临极其激烈的竞争,碗、包、婴儿车、衣服等等产品和跑车品牌原来的生产截然不同,阿斯顿马丁可能采用贴牌的形式来控制生产成本。
这样做的奢侈品汽车公司已经有很多。被阿斯顿马丁排除在对标公司之外的法拉利在这之前也说要进入生活方式领域,董事会里有 LVMH 集团的执行副总裁、文华东方酒店的母公司怡和洋行的副总经理等等来协助公司实现转型。
然而在法拉利公布的最新一季度的财报里,汽车和配件依然是公司营收的最大来源,占到了 72%,而包括产品在内的“赞助、商业和品牌”这一项,只占到了 15.8%,而且和前一年的 15.3% 相比增长并不多。市场也不太看好法拉利的做法,十月上市,四月股价就跌了 20%。
阿斯顿马丁或许需要参照一下法拉利的状况,确定开设多种产品是否真的对公司有利。
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