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出了一个油耗丑闻后,三菱汽车被日产控股了
对于日产来说,这是一笔挺划算的收购。
如果进展顺利,到 5 月 25 日,三菱汽车就被日产控股了。
根据周四日产官方说明,它将花接近 2374 亿日元(折合人民币 143 亿元)买下三菱 34% 的股份,进入三菱董事会成为最大单一股东。
声明发布当天,三菱股价上扬了 2.69%,被收购的好处很明显。丑闻残局有人来善后了。
今年 4 月 26 日,三菱汽车承认, 25 年前就已经在燃油经济性测试造假,隐瞒了 5% 到 10% 的耗油量,让汽车油耗数据好于实际水平。
日本野村证券专家 Masataka Kunugimoto 估计,算上后续对车主的赔偿、政府补税以及其他开销,三菱这回可能将付出高达 9.35 亿美元的善后款。
随后三菱汽车股价暴跌、在日汽车销售前景也被调低一半。
对日产来说,这是一次划算的收购,尽管它给出了高于实际份额股份的价格。
就在声明发布的前一天,三菱的燃油经济性数据造假扩展到另外 9 款车型中,包括一款其被消费者喜爱的 SUV。至此,三菱市值蒸发超过一半,至少缩水 3259 亿日元(约 196 亿人民币)。
收购完成后,三菱还可以帮助日产扩张在亚洲的市场。然而也有消息称,正是日产揭发了三菱的数据造假行为。
2003 年日产就开始找三菱代工汽车,2010 年后两家公司的合作甚至扩展到研发环节。三菱造假丑闻受波及的车辆中就包括 46.8 万辆替日产代工的 Dayz 和 Dayz Roox 。
大众也处在和三菱相似的困境中。
2015 年 9 月被爆出排放丑闻以来,德国汽车公司大众市值蒸发了 43%。
同时,大众乘用车销量 13 年以来首次下滑,特别是在美国和中国市场出现需求萎缩。
瑞士信贷集团的一份分析报告称,大众至少要为这次丑闻付出 860 亿美元的代价。
题图来自 Pexel
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