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亚洲 CES 上,汽车厂商们在这儿兜售的是啥?

宣海伦 ·

大多数你听说过,有些已经用得上

走进亚洲消费电子展的 N3 展厅,几乎以为来到了车展现场。奔驰、雪佛兰、宝马、沃尔沃等传统汽车厂商占据了绝大部分展区,而三年前车厂还只是无足轻重的配角。

智能是汽车厂商现在最愿意谈论的事。相较于汽车底盘、悬挂架和变速箱,挥一挥手打开车门、用微信指挥汽车、通过 App 共享汽车……厂商花很低的沟通成本就能让消费者明白这是怎么回事儿。

相较半个月前的北京车展,汽车厂商在这里显得更加放松。少了殷勤的发问“您订车了吗”,这里展出的许多技术还停留在概念阶段。当你兴致勃勃地想要体验一把时,偶尔会遇到“呃抱歉哦,可能需要重启一下”的 bug。

而一些比较实用的辅助驾驶功能,在投入到量产车使用后,在数据上比去年有了更多提升。

概念车是厂商的必做功课

酷炫似变形金刚,一辆充满未来感的概念车是汽车厂商每年的保留节目。

奔驰在 CES Asia 开幕前一天举行了科技日,向媒体展示了 IAA 空气动力智能四门轿跑概念车。

现场有人用手机视频直播了发布全程

为了获得更低的风阻系数,IAA 概念车没有后视镜和车门把手,用隐藏在车身内的摄像头代替外后视镜,通过车窗上方的感应器打开车门。

当车速达到 80km/h 时,隐藏在车身内部的 8 片扰流件会从车尾缓缓探出,前翼子板会向两侧打开,前进气格栅关闭,下进气格栅向内收回,内凹的轮毂变回平面,完成从“设计模式”到“空气动力模式”的变形。

IAA 内部驾驶舱 

据说奔驰的技术团队花费了大约 100 万个 CPU 工时来研究仿真气流特征,将风阻系数降到了史无前例的 0.19。

这款车最早于 2015 年的法兰克福车展亮相,为了给这次的上海 CES 造势,奔驰团队让 IAA 概念车开到了上海街头,并拍摄了一支宣传片。 

雪佛兰带来的是此前已经在上海车展、北京车展上亮相过的概念车 CHEVROLET-FNR(Find New Road)。

FNR 采用了雪佛兰家族式的前脸造型以及众多镂空式设计,展示了未来雪佛兰新能源车的设计方向。

CHEVROLET-FNR

内饰采用一整块巨大的电子触屏来覆盖整个中控台,车身使用碳纤维空间框架结构、穹幕全景玻璃、晶锐激光车灯和幻翼对开车门系统,外型极具科幻感。也难怪雪佛兰秀了又秀。

CHEVROLET-FNR 可通过虹膜识别系统启动车辆,弹性索网与柔性结构组成的座椅可随形调节,贴合人体身形。

在自动驾驶模式下,前排座椅可进行整体 180 度旋转,面朝后排座椅。自我诊断故障更新软件、智能远程控制、体感式手势控制……部分人车交互技术在现有的雪佛兰产品中已有体现。

为了更直观的展示效果,沃尔沃干脆把 Concept 26 的驾驶舱单独拿出来进行演示。我们拍摄了一个现场的动态效果?

C26 的概念来自于大中城市里人们日常花费的平均通勤时间,根据沃尔沃的统计为 26 分钟。沃尔沃希望通过自动驾驶技术解放你的双手,利用堵车的时间做些别的事。

通过对车内系统进行重新定位,C26 打造了“驾驭”、“创造”以及“休闲”三种车内体验。驾驶模式即为手动驾驶,C26 仅提供辅助功能;后两种模式为自动驾驶,不同的是放松模式会将座椅高度、车内氛围调整至适合休息的状态。

除此之外,Concept 26 概念座舱还配备了全数字化的仪表盘、四区自动空调和独立的信息娱乐。该座舱有望于 2017 年正式装车。

概念看多了,回到快速迭代的服务层面

沃尔沃将新款 XC90 和 S90 都带到了上海,其中 S90 车型全系搭载的第二代自动驾驶辅助系统 Pilot AssistⅡ,将一年的 50 公里/小时工作范围升级到了 130 公里/小时,能够无需跟随前车,自主识别道路标线,自动执行提速、减速、转向等动作指令。

0~130 公里/小时的自动驾驶范围意味着已经可以满足多数国家的高速与城市日常通行路况。

Pilot AssistⅡ

此外,沃尔沃增强了现有的人性化操作也得到增强。现款沃尔沃车上可以选配或标配的 Sensus 车载交互系统,为中国市场接入了 10 余款 App,比如豆瓣 FM、百度地图等。

目前在中国市场销售的新款 XC90 及高定限量版的 S90 将全面接入苹果 CarPlay,不用切换界面就能通过车内的 9 英寸屏幕设定车辆功能。

雪佛兰迈锐宝 XL

在迈锐宝 XL 上,雪佛兰已经搭载了主动安全技术,比如 FCA 碰撞预警、前方行人侦测、远光灯自动控制、第二代自动泊车辅助等。在新能源车方面,迈锐宝 XL 全混动车型即将在年内引入国内。

目前已应用在旗舰轿车迈锐宝 XL 上的安吉星 4G LTE 技术有望普及到更多车型。

内置的 4G LTE 模块可以为用户提供稳定的 Wi-Fi 服务 ,同时支持 7 个移动设备使用网络,热点信号覆盖距车 700 平米范围,传输速度比 3G 快 10 倍。

手机 App 安吉星超级管家接入了滴滴代驾、订餐等本地化的生活服务,还和美的合作开发了智能家居系统。

有些好玩的技术,还不怎么好用

雪佛兰在此次上海 CES 上全球首发了手势控制车辆的技术。

用户在佩戴 Apple Watch,安装相应 App 后,可以用手势指挥车辆闪灯、开启后备箱、车辆上锁/解锁等功能。

根据雪佛兰的设计方案,用户可以自定义这些手势动作,手表的控制距离在 20-30 米。但就现场的演示情况来看,成功率并不是很高。

目前这一技术还停留在概念阶段,对信号和网络情况要求较高。

沃尔沃则首次展出了用微信控制汽车的新功能 Friend My Car,可以让沃尔沃车与微信账号进行配对,然后微信发送指令“启动发动机”、“开门”、“闪灯”、“鸣笛”,或者询问汽车“该加油了吗”?“今天天气如何”?“说个段子呗。”

根据现场工程师介绍,这项技术未来可搭载到任何一个第三方平台上,微信在控制中起到的作用只是传输命令,接受命令并实现控制的是车内的一款通讯控制设备。

目前这项功能还未真正应用到汽车产品上,现场使用一辆模型玩具车来演示这一功能,观众可以扫描二维码进行操作和对话。

在实际应用中,为了保证使用的安全,车主个人并不具备汽车与社交账号的配对权限,需要沃尔沃的技术后台来操作。 


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