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合并一年,58 和赶集又竞争了,为了车的生意

赵长存 ·

58 车成立了,也在考虑二手车

赶在北京车展开幕,58 同城开启了自己与车相关的品牌。

4 月 24 日,58 召开发布会,将新车业务与 2015 年初收购的汽车点评网合并,发布了旗下汽车业务新品牌“58 车”。

根据“58 车”的定位,该品牌主要还是聚焦在新车市场,并为商家导流服务。其中为汽车厂商和经销商准备的营销工具——“车点通”,就被描述成“58 车”的核心产品。

此外,他们还表示要利用大数据,定期发布汽车相关资讯报告,帮助车商了解市场,为消费者提供购车资讯。

58 车的业务,也和那个赶集持股、一度将广告铺遍全国的瓜子二手车重叠了。据发布会上的资料称,58 车还计划串联起学车、租车、陪练、买车、违章查询、洗车、代驾、车分期、二手车置换等,一个用户在用车时所需的各个服务。

其中二手车置换是许多用户在新车购买后都会有的需求,也是该公司早就在经营的服务,只是这次又被强调了出来。

去年 4 月, 58 和赶集合并前,赶集网就已内部孵化了赶集好车,让用户之间直接交易二手车。随着两家公司的合并,赶集好车也并入了 “58 赶集”集团名下。

9 月,该项目改名为“瓜子二手车”,并于 11 月从“58 赶集”集团分拆为独立公司。由赶集核心团队控制 50% 股份,原赶集 CEO 杨浩涌还以个人身份向瓜子投资了 6000 万美元。58 同城仅为其不控股股东之一。

但在此期间,58 同城也在尝试推出了自己的二手车业务——58 快拍。只是这个让个人把车拍卖给车行的项目并不成功。

本月初,58 快拍已通过微信公众号发布业务暂停的消息,自此 58 同城完全退出了二手车交易市场,仅作为信息平台服务用户。并有传闻说,58 快拍已交由瓜子接手。

“58 车”发布后,未来 58 除了导流外,是否会重新参与到二手车交易环节还不得而知。但不管 58 要怎么做,它和瓜子的矛盾都已存在。

作为一个流量平台,58 车的二手车栏目并没有给瓜子多少展示资源,反倒与它的竞争对手合作。瓜子的竞争对手,人人车的 CEO 李健,在上月一次采访中向《好奇心日报》透露,58 同城一直与人人车保持合作。

信息平台首先考虑是用户的流量。对于一个考虑卖车的用户,如果能在 58  的平台上完成交易,显然不会再考虑去瓜子上卖车,也不会考虑以何种模式卖车。就此而言,竞争已经存在。

题图来自:Pixabay


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