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打车市场竞争越来越激烈,比如又多了一个“儿童 Uber ”
它是专车大潮流的一部分,提供的服务试图吸引一个非常特定的细分市场人群。
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对于像洛杉矶的凯莉·阿卢斯(Kelly Aluise)这样的家长来说,兼顾工作、子女上学及各种课外活动的生活对她们来说再熟悉不过了。
她 12 岁的女儿艾玛已经报名参加了 8 月的课外冲浪和游泳课程。阿卢斯和她的前夫都有全职工作,他们不知道将如何送她去参加活动。而让事情更加复杂的是,阿卢斯是 Keller Williams 的房地产经纪人,她的工作日程无法提前确定。
她说:“我不知道我怎么能在不耽误工作的情况下送艾玛去她需要去的地方。所以我去问校长我该怎么办,他递给我一本 HopSkipDrive 的宣传册。”看了宣传册之后,阿卢斯拥抱了一下校长。
她现在每周为她的女儿安排三次专车接送,成本约为每周 45-50 美元。专车服务在创业经济里一直很流行,而新企业家开始瞄准了一个特定的细分市场:为儿童提供专车服务。
这些新兴公司正慢慢渗入这一行业的边缘地带,Uber 和 Lyft 至少还没有正式进入这些细分市场。(根据 Uber 和 Lyft 的政策,司机不允许向无人陪伴的未成年人提供专车服务。)
虽然它们仍在小部分市场中试水,但该行业已经变得很具竞争力。 Uber 和 Lyft 的专车司机哈里·坎贝尔在他的博客 TheRideShareGuy.com 里写到这一行业时说,它是专车大潮流的一部分,它们提供的服务试图吸引一个非常特定的细分市场人群。
目前有专门提供机场接送服务的 Wingz、为老年顾客提供专车服务的 Lift Hero,以及准备本月在波士顿开始运营的 Chariot for Women——它专门为女性或 13 岁以下的儿童提供服务。
HopSkipDrive 的创始人是几个有着全职工作的妈妈们,她们的业务覆盖整个洛杉矶县和奥兰治县。该公司已经获得了 1410 万美元的投资,其收入以每月 30% 的速度增长着。2014 年成立的 Shuddle 则起步更早,目前已经募集了 1200 万美元的资金。
为了打消那些顾虑重重的父母们的担心,这些公司提供了那些 Uber 专车司机们所不能提供的安保水平,其中包括指纹识别和综合背景调查,而且他们利用软件来监控司机的行驶速度和一举一动。许多在加利福尼亚州运营的公司也使用 TrustLine 认证,这是州政府官方提供的针对家庭保姆的甄选程序。
几乎所有提供这些服务的司机都是女性,她们通常是教师、保姆、托儿所工作人员和全职妈妈。大多数公司购买的保险均超过国家要求的标准,以覆盖由司机(或保姆)行为产生的责任。
当新兴公司争相涌入这些细分市场里时,业界正开始质疑,按需服务是否可以长期保持有竞争力的价格和便利性。
在某种程度上,大多数新兴公司还是在与 Uber 和 Lyft 竞争,因为这两家公司的大多数司机并不知道无陪同未成年人政策,或者在接到未成年乘客时选择视而不见。每天通过博客和数百位司机交流的坎贝尔说:“我认为(Uber 和 Lyft)有 10-20% 的乘客是未成年人,而且这个数字还在不断地增加。”
当家长体验过这些服务后,他们对让一个陌生人开车接送自己的孩子会更放心。举个例子,阿卢斯会提前收到专车和司机的照片,然后她会把照片放进女儿的午餐盒里。司机穿着 HopSkipDrive 的衬衫,并会向艾玛出示密码以确认她的身份。
当女儿上车及到达目的地后,阿卢斯都会收到提示短信,而在这段时间里,爱玛一直能受到监护。去年,阿卢斯每周请保姆去学校接艾玛两次,每周支出 150 美元。她说:“那样我也不知道她的任何乘车信息,所以还是有点担心的。”
口碑营销和推荐至关重要。HopSkipDrive 的联合创始人兼首席执行官乔安娜·麦克法兰(Joanna McFarland)说:“妈妈的朋友圈对我们来说很重要。我们发现,当你解决了一个家长的问题而让她们的生活变得更轻松之后,她们会告诉其他家长。”
儿童专车服务似乎在 2013 年就已经开始了,它始于一项青少年运输服务 Boost,这是由加利福尼亚桑尼维尔的梅赛德斯-奔驰北美研发部的商业创新团队创建的。Boost 服务于硅谷地区,尽管它以每年 10% 的速度增长,但目前它仍然是个试点项目。孩子们搭乘梅赛德斯的客车,司机都是经过认证的公共汽车司机,车上有一名管理员陪伴孩子们,并带领他们活动,度过车上时光。
从那以后,企业家们为了在竞争中脱颖而出,不断向消费者提供附加服务。1 月,Zum 在旧金山海湾地区成立,在为 5-15 岁的儿童提供专车服务的同时,如果客户有需要,它还可以提供儿童看护服务。例如公司的司机会为这样一位单身母亲提供帮助:她每周有一天早上 9 点要参加董事会,司机会提前 45 分钟到达,照顾这位单身母亲 5 岁的女儿,给她做早餐,然后开车送她去上学、陪她走到教室,确定她一切安排妥当后方才离开。
Zum 刚刚完成第一轮融资,募集资金超过 100 万美元。在其初期阶段,收入和客户每月增长 65%。目前公司每天提供 150 - 200 趟专车服务。
和其它新兴公司一样,Zum 允许家长提前预订接送行程(甚至可以预订一整年),或临时呼叫专车服务。该公司的创始人之一、eBay 的团队产品经理里图·纳拉扬(Ritu Narayan)说,Zum 所有司机实行轮班制,每天上午或下午工作五到六个小时,所以她们很少为其它公司提供开车服务。
这个行业中的一家公司已经开始根据客户的反馈重新定位自己。旧金山湾区的 Kango(最初的名字是 KangaDo)是一家帮助家长在邻近社区寻求拼车的平台。虽然这项功能还在,但当家长反馈说她们不想拼车并需要保姆服务后,公司改变了运营模式。新客户可以面试司机或在最初一段时间里陪同子女一块搭车,这样能帮助年纪较小的孩子先熟悉司机,然后他们再独自乘车。
许多此类公司的扩张计划都很温和,这在很大程度上是因为他们需要雇佣接受过严格审查的司机。
Shuddle 的首席执行官道格·阿利(Doug Aley)说:“保持供需平衡、让司机库存与客户库相匹配并保持 100% 的可靠性,这需要做很多工作。所以我们对业务增长的看法非常实际。需求是有,但它和其它行业不一样。收不到你买的杂货并没什么大不了,但我们接送的可是别人家的孩子。”
平均而言,为专车提供额外的安保措施以及其它功能,其成本要比 Uber 和 Lyft 的专车高得多。例如,HopSkipDrive 的专车成本大概要高出约 10 - 15%,而 Kango 的成本则高出约 15 - 20%。
不过更高的收费并不会阻挡这项业务的发展,因为在某种程度上,该业务受到一种比经济更为强大的力量在推动。
HopSkipDrive 的麦克法兰说:“这个市场里有一个人们不会提及的因素,那就是(无法亲自接送孩子的)内疚感。从来都不缺乏这种内疚。”
翻译 熊猫译社 曾丹
题图来自 realitypod.com
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