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Space X 完成水上火箭回收,又一个太空探险的第一次
商用航天公司 SpaceX 的火箭终于完成了海上回收,在经历了 4 次失败的实验之后。
美国东部时间周五下午,猎鹰 9 号火箭点火升空,大约两分半钟后,火箭第一级分离并开始向地球回落。最终它稳稳当当地降落在位于太平洋上的回收平台上。
这艘海上驳船有一整个足球场那么大,Space X 给它取了个颇有意味的名字叫“我还爱你(I Still Love You)。
Space X 的老板埃隆·马斯克(Elon Musk)说,回收的火箭会进行一系列的测试点火,并在今年 5 月或 6 月再次发射。这枚火箭能反复使用 20 次左右。
第一级是火箭整体上造价最昂贵的部分,但它通常是一次性发射,之后坠入大气层烧毁。回收并反复使用的意义在于,低成本航天飞行距离人类又近了一步。
Space X 从去年初开始了回收测试,但这个过程非常不顺利。
海上回收的 4 次失败
2015.01
猎鹰 9 号的一级火箭命中驳船,但下落的速度太快,火箭爆炸
2015.02
海上风浪太大,驳船被迫撤回,火箭直接入水
2015.04
飞船准确着陆到了平台上,但并没有站稳,火箭最终倾覆爆炸
2015.06
猎鹰 9 号在发射 2 分钟后在空中爆炸解体
不过在 12 月,猎鹰 9 号完成了一次陆地回收,猎鹰 9 号飞行到预定高度之后,第一级火箭在 10 分钟后垂直降落到了发射台以南 9.65 千米的地方。
不过这枚火箭回收后会是不会再次使用的,在早先的一次采访中,马斯克曾表示它具备纪念意义,“想把它保管在地面上。”
相比于陆地回收,海洋回收的意义更重要一些。海洋的面积广阔,接收驳船可以随处移动,这是个更灵活方便的回收方式。
除了 Space X,在做火箭回收这事的还有亚马逊 CEO 杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)的公司蓝色起源(Blue Origin)。他们的火箭在 2015 年 11 月实现了地面回收,接下来回收了的部分又上天了两次,最近的一次在上周完成飞行。
不同的是,蓝色起源的飞船只飞到了“亚轨道”,并没有真正到达外太空,飞船的体量也比猎鹰 9 号小得多。按照计划,蓝色起源会在 2018 年启动商用太空旅行项目。这是一个娱乐性质的飞行,送 6 名乘客达到 10 万米的高度,体验几分钟失重状态。
无论是 Space X 还是蓝色起源,商业公司在太空探索的角色越来越重要,尽管这背后是数额巨大的开支。
哥伦比亚号失事后,美国航空航天局(NASA)一直在花费预算来推动航天业的商业化,比如 2010 年开始的商业太空载人计划(Commercial Crew Development),分两批资助了包括 Space X、蓝色起源、波音等私人航天公司超过 3 亿美元。
NASA 的目的很明确,政府不打算自己造飞船,发射火箭到国际空间站的任务,也都由几家私人航天公司的火箭来完成。
商业公司不仅能带动整个商业航天市场的发展,而且相互间的竞争也在推动他们努力降低发射成本,提供性价比更高的服务。
题图来自 justatinker
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