智能
我们离无人车上路还有多远?
沃尔沃要在华上路测试了,然而它还面临什么问题?
日前,沃尔沃公司对外公布称计划到中国测试无人驾驶汽车。
此次测试活动,沃尔沃将投放 100 辆无人驾驶汽车到正常交通状况路面行驶。相关具体细节暂未公布。据悉,沃尔沃能否成功在中国上路测试,仍取决于该公司能否说服中国地方政府与之合作。
事实上,无人车上路测试计划源于沃尔沃公司 2015 年启动的 Drive me 项目。该项目计划到 2017 年实现无人车上实际道路行驶的目标。在 2015 年,沃尔沃的无人车已经在瑞典哥德堡成功完成上路测试,总里程 50 公里。关于此次入华计划,沃尔沃负责无人车的主管 Erick
Coelingh 称,“中国的交通状况对此次测试挑战巨大,但是无人车的应用将为中国道路拥堵问题提供更好的解决方案。”
近年来随着国内汽车拥有量的激增,交通拥堵、二氧化碳气体排放等问题及提升汽车使用效率的需要,越来越多的中国企业加入到了无人车的研发当中。美国的波士顿咨询公司研究显示,中国将在 15 年内成为最大的无人驾驶车辆市场。该机构的常务董事 Xavier Mosque 称无人车在中国经济价值比在美国更高,中国的空气污染及拥堵的交通状况都将促使无人车在中国的发展。
此外除了中国市场价值外,选择在华上路测试与各国政策相关。目前在美国仅 4 个州允许无人车在公路上测试。而在中国,随着汽车智能化技术的成熟及发展,及中国中央政府支持及国有资本的介入,为无人车在中国的上路提供了诸多利好条件。
面对无人车领域这个竞争日益激烈的市场,监管问题成为无人车发展中的备受关注的议题。目前,在国内外关于无人车的监管问题尚处于起步阶段。尽管美国在对无人车的管控方面仍然很严,但是在今年年初,美国国家公路交通安全管理局新决议出台,承认谷歌无人驾驶车符合联邦法律,并且无人驾驶汽车的司机是自驾系统,而非车主本人。
而在中国目前暂时还没有出现与无人车发展完全相适应的政策法规出台。在今年的两会上,百度曾就国内无人车的监管问题上交了提案。而到目前为止无人驾驶汽车由谁监管、路上测试与应用应如何规范等问题仍尚待解决。
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