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费用谈不拢,F1 历史最悠久的赛道可能要退出了

韩方航 ·

不能再在 F1 里看到手枪形的蒙扎赛道,还是挺伤感的。

作为 F1 历史最悠久的一个分站比赛,形似手枪的意大利蒙扎赛道一直是 F1 最经典的比赛。但是现在,意大利站的比赛可能要退出 F1 了。

“蒙扎赛道今年和我们有合同,所以它会继续举办。但明年就是一个问号了。”F1 的首席执行官伯尼·埃克莱斯通在接受英国媒体采访时这样说,“我不认为我们必须要有意大利大奖赛。”

伯尼和蒙扎之间的矛盾来自于承办 F1 的授权费。2016 年,蒙扎赛道和 F1 此前签订的合同到期。在新合同的谈判过程中,伯尼开出的价位是 2000 万英镑一年。然而蒙扎能够接受的价格只有 1200 万英镑一年,这主要是因为蒙扎是一条私人运营的赛道,没有来自政府的资金支持。

蒙扎并不是第一个遭遇这样的尴尬的欧洲赛道了。从 2009 年开始,法国站的马尔库尼赛道就从 F1 的赛历上消失。2015 年,德国站的比赛也被取消。他们同样是因为无法和 F1 就举办比赛的费用达成共识而退出 F1 的。

在过去的十年里,F1 向赛道方面收取的费用越来越高。根据 Formula Money 的数据,2007 年承办一站 F1 所需付出的费用平均还不到 2000 万英镑,最高也不到 4000 万英镑。但这两个数字到了 2016 就上涨到了超过 3000 万英镑以及 9000 万英镑。

导致这一趋势的原因在于伯尼在过去实行的扩张策略,希望能够让更多的国家和地区参与到 F1 这项赛事中,从而将 F1 拓展到全球。由于 F1 本身仍然具有很强的影响力,所以愿意加入的国家也不少,俄罗斯、美国、新加坡、阿塞拜疆等国家纷纷获得 F1 的举办权,每年的赛程也从每年十七八站扩张到二十站以上。

这种扩张给了伯尼十足的底气去和那些经典的欧洲赛道谈判,要求他们支付更高的费用,以留在 F1 赛事当中。伯尼在这个过程中展现出了十分强硬的态度,“当初有人曾经说 F1 不能没有法国站,这很滑稽,现在我们就没有法国站。”

如果从过去十年 F1 的发展来看,伯尼的说法在事实上并没有什么错误。F1 正在慢慢摆脱以往那种“欧洲人的运动”的形象。越来越多的非欧洲国家开始承办 F1 的赛事,也有来自于美国的哈斯车队和来自印度的印度力量车队加入到 F1 比赛当中。

也许再过五年十年,F1 就会真正成为一个全球性的赛事,获得更多的观众和更广阔的影响力未必不是一件好事。但是,如果像蒙扎这样的经典赛道从 F1 的赛历中消失,仍然会让人多少感到有些唏嘘。


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