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特斯拉又挖苹果高管,可能想自己做处理器

马若飞 · ·

帮苹果做 iPhone 处理器的人,现在去了特斯拉

特斯拉挖角苹果已经不算是新闻了,但这俩人不太一样。

electrek 网站报道,苹果公司前高管 Peter Bannon 加盟特斯拉。而在几周前,另一位苹果公司前高管,著名芯片架构师 Jim Keller 也加盟特斯拉,担任“自动巡航硬件工程副总裁”(Vice-President of Autopilot Hardware Engineering)。这两位曾领导开发了苹果最初两代自行设计的处理器 A4 和 A5。

Peter Bannon 与 Jim Keller 都曾是芯片制造公司 PA Semi 的员工。2008 年苹果收购 PA Semi 后,两人加入苹果公司。

上周,摩根士丹利分析师 Adam Jonas 在特斯拉的第四财季财报电话会议上就特斯拉招聘 Jim Keller 询问了特斯拉 CEO Elon Musk,关于特斯拉是否要开发自主芯片的提问,Musk 表示无可奉告,只是确认了 Jim Keller 确实加盟了公司。

Musk 虽不承认,但特斯拉是否需要自主芯片?我想答案是肯定的。

目前,特斯拉旗下的 Model S 与 Model X 实现了有人监控的自动驾驶,使用的是以色列公司 Mobileye 的路况识别芯片。去年年底有报道称,特斯拉似乎想要更换自动驾驶芯片供应商,虽然特斯拉事后澄清绝无此事。

英伟达 CEO 黄仁勋与 Elon Musk。黄仁勋还是特斯拉的忠实粉丝,买了三辆特斯拉汽车。图片来自 fortune.com

除了 Mobileye,英伟达也是特斯拉可能合作的自动驾驶芯片提供商。英伟达推出的 Drive PX 芯片已经发展了第二代,沃尔沃旗下的全新 XC90 车型提供的自动驾驶功能采用了该芯片。目前特斯拉已经采用英伟达的 Tegra 芯片驱动特斯拉汽车的中控和娱乐部分,Musk 也曾夸奖过 Tegra 系列芯片性能优异。

在传统汽车上,发动机控制、车辆姿态控制、自动驾驶等等功能是通过一个个单独的模块来实现,由不同的厂商生产不同模块是现今行业通行的做法。

而随着自动驾驶的到来,整车的智能化必须将原本分散成数十个处理器的计算能力合起来。

除了上述二者,以自动驾驶为研发目标的公司越来越多,比如传统汽车组件提供商采埃孚,比如大众更熟悉的英特尔。

传统汽车制造业,谈的更多是内燃机的设计与制造,是一个依靠历史积淀竞争的行业。特斯拉推出电动汽车,除了能够绕过传统工艺积累,也能借助整车电气化,实现汽车智能化的目标。

特斯拉自己控制主要的车载处理器和苹果自己控制 iPhone 的处理器并没有太大区别。

招聘 Jim Keller 与 Peter Bannon 以及其他的芯片设计人才能够帮助推进这件事。


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