设计

自然灾害少不了,有些建筑师就想造一个漂浮的东京

石玉 · ·

概念图倒是挺炫酷,但恐怕仅仅是炫酷而已。

劳埃德城市风险指数 2015—2025(Lloyd’s City Risk Index 2015—2025)是 Lloyd’s 和剑桥大学共同公布的一份研究报告。在这份报告中,剑桥大学 Risk Studies  研究了全球 301 个城市,并探讨了人为灾害和自然灾害对城市 GDP 的潜在影响。剑桥之所以给出这份报告,是为了让人们识别风险、评估影响,以便寻求积极的预防和应对方案。

在报告中,东京被列为仅次于台北的第二大易受自然灾害攻击的城市。未来十年内,飓风、地震、洪水都有可能袭击东京。针对这个预测,建筑事务所 KPF 提出了一个大胆的设想,他们制定了“下一个东京”(Next Tokyo)计划,想在东京湾建造一个摩天大楼。

Next Tokyo 概念图,KPF 希望在东京湾的中央建造一个环保的未来城市

设计概念图

在 KPF 建筑师们的构想中,Next Tokyo 将位于东京湾中央,它包含一座超高建筑和一系列稍小的建筑。按照建筑师 David Malott 的说法,如果这个设想得以实现,Next Tokyo 将是一个占地 30 万平方米的庞然大物,到 2045 年,它将能容纳 50 万人。

David Malott 是 KPF 的创始人,他擅长的是超高层建筑设计, KPF 在中国的代表作有香港环球贸易广场、上海环球金融中心和广州珠江新城东塔等。他们在日本也已做过不少项目——东京六本木区域的重建、东京君悦酒店、大手町塔等,David Malott 和他创立的 KPF 几乎快成为了世界超高地标的专业户。

1960 年,Kenzo Tange 就曾提出 Tokyo Bay 计划

Malott 认为在这一区域建造超高建筑,主要要面临三个难题,一是防风,二是抗震,三是输水运人。高建筑所需要的材料势必重,因此越高的地方建筑物势必收窄,哈利法塔的楼层高度错落不一,各个顶端部分也不在一个水平面,这样的设计减轻了自重,同时减小了阵风的威胁,避免了高楼旋风的形成。另一个难题是抗震。想要在东京湾建如此高的高楼,一定要事先将微缩模型置于风洞和震动平台,反复试验,观察混凝土在震动中如何变形,找到合适的建造方案。再者是高楼输水运人的问题,水如何输送到高层、电梯究竟又能修多高?如果用传统的输水方法,楼上的水价将十分昂贵。

KPF 设想,在不远的将来,Next Tokyo 将采用 ThyssenKrupp 公司正在研发的磁悬浮电梯,使得人们在不同楼层间往来;他们还将使用马斯克正研发的“Hyperloop”(超级高铁)作为运输工具。

这一切听起来都过于奇幻,是不是?其实早在 1961 年,有位日本建筑师就提出过在东京湾盖楼的疯狂设想。建筑师 Kenzo Tange 在 NHK 电视台的节目表示,在他的想象中,东京湾的线性城市可达 80 公里长。“全球的人口都在往城市集中,” Malott 说,“Next Tokyo 是一个沿海巨型城市的自救之道。”

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