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马斯克的高速列车还没太多谱,但中国中车已经去谈合作了

李硕明 ·

无论成功与否,"去谈合作"本身就是一种姿态。

特斯拉的创始人埃隆·马斯克(Elon Musk)曾经在 2013 年的时候,提出过 Hyperloop 超高速列车的构想。而在去年 12 月,一家叫做 Hyperloop Technology Inc(简称 HTI)的公司,表示会在 2016 年 1 月测试 Hyperloop 列车

现在,中国中车也打算加入到这个事情中了。根据彭博社引援消息人士的说法,中国中车正在和 HTI 讨论相关的合作和投资事项。不过,这项计划暂时处于早期阶段,还没有达成任何协议或者结果。

Hyperloop 项目的复杂程度,或许是中国中车感兴趣的原因之一。这家公司试图此前在价格战里给人留下的固有印象,如果加入这个项目,则可以提高"一个兼具技术和质量的有综合实力的公司"形象。

按照马斯克之前的设想,Hyperloop 将会是点对点的高速列车,可以用来运载乘客或是货物。实现的方法,就是先修建一个低压管道,然后利用电磁力的加速效果,让列车像一个胶囊一样在管道中高速运行。

马斯克设想的 Hyperloop 列车概念图

最后的效果是:如果乘坐 Hyperloop 列车,只需要 30 分钟就可以从旧金山到达洛杉矶了,时速会达到 1120 公里/小时。但想要实现这个效果,HTI 还有很多问题要去解决,比如建造成本。

洛杉矶和旧金山之间的距离是 645 公里,如果建造这么长的一条隧道,需要花费 80 亿美元的成本。也就是说,平均一公里管道的价格是 1200 万美元左右。而 HTI 在两轮融资之后,才拿到 3700 万美元。

另一方面,根据我们之前的报道,HTI 这次测试的只是列车的底座而已。它们预计这个底座,可以在 2 秒内加速到 540 公里/小时,这个数字距离马斯克设想的 1120 还差了一半多。

不过最重要的问题,还是 Hyperloop 将会怎么赚钱。马斯克既想要 Hyperloop 的价格比飞机更低,又得保证行驶时的安全性,比如乘客的安全、列车的气密性、减速设置......

普通用户暂时找不到理由花钱去乘坐这样的东西,更何况 Hyperloop 现在仍然只是一个概念型的产品。

题图来自:Fast Company


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