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F1 卖还是不卖?这是一个问题

韩方航 ·

伯尼反复无常的态度的背后是 F1 前途未卜的命运。

F1 方程式锦标赛是这个世界上最赚钱的运动。今年 3 月,《福布斯》的报道就指出在过去的 15 年里,F1 的总收入高达 162 亿美元,这个数字比举办了世界杯的国际足联过去 15 年的收入还要高。

就是这个看似非常赚钱的运动前途却非常不明朗。10 月 6 日,执掌了 F1 这项运动接近 40 年的伯尼·埃克莱斯顿 (Bernie Ecclestone) 表示:“目前我们作为股东肯定会出售一些股份,或者所有股份,而且这是要在短期内完成的事情。有很多感兴趣的买家,我要说目前有三家。”

此次想要出售 F1 的是拥有 35.5% 股权大股东 CVC 资本以及以个人身份持股 5.3% 的伯尼。按照伯尼的说法,已经有三家公司表达了收购股权的兴趣。他表示,如果今年年内没有达成具体的收购协议的话,他会感到很惊讶的。

然而几天后,伯尼却修正了自己的说法。他表示:“我并不想出售 F1 的股份,CVC 资本的 Donald McKenzie 先生也不想这么做。”

这并不是伯尼第一次“出尔反尔”了。今年 6 月,伯尼就曾有意要出售自己手中 F1 的股份,但却最终放弃了这一计划。

伯尼这样反复无常的态度背后其实是 F1 发展所面临的两难困境。从好的方面来看,F1 依然是全球最赚钱的运动之一,光是去年一年 F1 的收入为 17 亿美元,利润超过 5 亿美元

但同时,F1 的发展也面临一些问题。首先是观众数量的减少,根据 F1 每年发布的年度报告,去年一年 F1 的观众数量减少了 2500 万。根据 F1 自己的说法,观众数量的减少是因为越来越多的收费电视台开始播出 F1,而收费电视台的观众数量相对较少。这样的做法虽然可以帮助 F1 获得更多的电视转播收入,但是这反而会阻碍 F1 的普及程度,从而不利于 F1 的长远发展。

其次,F1 的内部管理也存在不少问题,各大车队之间的不平等就是其中之一。法拉利、梅赛德斯这样的车队富得流油,但小车队却常常面临预算吃紧的窘境。这导致的状况就是经常会有小车队退出 F1 。为了保证比赛的精彩程度,F1 就需要不断找到新的愿意进入 F1 的车队,这是每年 F1 都在头疼的事情。

因此,F1 未来究竟是会更好还是更坏,谁也说不清楚。这也可能是伯尼屡次三番想要卖掉 F1,但却始终无法下定决心的一个重要原因吧。


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