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滴滴快的E轮融了 20 亿美元,新投资人里有平安创投
中国平安很可能看中了一个新的细分市场
尽管你的朋友圈可能已经被想去天台的股民占领了,但是热钱在国内向来都是不缺的。7 月 8 号滴滴快的宣布 E 轮融了 20 亿美元。阿里巴巴和腾讯同时在背后站台,很难让人觉得这是家创业公司。
D轮投资人继续跟投之外,在新的投资人名单中,你可以看到平安创新投资基金。它是中国平安保险集团旗下的风投机构。而卖保险的为什么要投专车应用?
作为财产险业务的一部分,汽车保险是各大保险公司的重要收入来源。而汽车保险正在被专车改变着。
大概一周前,7 月 1 号美国加州不得不针对 Uber 、Lyft 这类专车服务出台了新的法规。
Uber 司机在登录司机端之后,私家车车险自动切换到新的特殊险种。在险种规则发生变化时,应用也必须及时推送告知司机。目前,他们将专车服务切分为不同的时段,主要分为在接你的路上和行程中。
作为平台方,他们必须承担空载着去接你的这段时间的第三方责任险。对于严重事故,平台还得购买 20 万美元的特别责任险。可以说,Uber 这类提供专车服务的应用,最后就和出租车公司一样,需要承担私家车的一部分保险。
国内存在同样的问题。无论是 Uber,还是滴滴快的,平台下的司机更像是临时工。
对于滴滴专车或者一号快车来说,问题显得更加复杂一些。它们除了招募的私家车主之外,平台中还有一部分“合作”司机。他们从和滴滴合作的租赁公司那里租车,缴纳类似于份子钱的押金。也就是要承担一部分租车的费用。
一旦出现交通事故,责任要么归司机,要么推到汽车租赁公司这边。因为法规和政策空白,平台似乎都能轻易地脱责。而司机、乘客和事故受害者则将面临过程纠缠的理赔责任认定。
大部分总隐隐觉得开专车、坐专车都不太安全的原因可能就在这里。
今年 3 月中国保监会出台商业车险车险市场化改革方案后,保险公司可以试着推出更个性化的险种产品。比如 C 轮刚融到 6000 万的典典养车就针对经常闲置汽车的女性车主,推出过更划算的车险。
而未来政府对专车服务平台的具体政策一落地,平安保险集团接到的第一笔订单,很可能就是来自滴滴快的。成交量不会小。根据易观数据,滴滴快的甚至拿下了 80% 的中国专车市场。
另外,截至今天为止,平安创新投资基金投资的 64 个项目中,12 个来自汽车交通领域,基本上属于汽车下游市场,包括 E 洗车、e 代泊等等。
加上上一轮没有烧完的钱,滴滴快的手头有超过 35 亿美元的现金储备。这次钱要怎么花?一直想做出行入口,做线上线下平台的滴滴快的,接下来似乎就该进入汽车金融领域了。
题图来自 icarpictures
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